09/09-16   -   Pressemeldinger

Vann istedenfor bensin: Bosch-oppfinnelse reduserer drivstofforbruket med inntil 13 prosent

Visste du at selv de avanserte bensinmotorene sløser bort rundt en femdel av drivstoffet? Spesielt ved høyt turtall, siden noe av bensinen da brukes til kjøling istedenfor til fremdrift. Med den nye vanninnsprøytingen viser Bosch at det ikke trenger å være slik. Innsprøyting av ekstra vann gjør det mulig å redusere drivstofforbruket med inntil 13 prosent, spesielt ved hurtig akselerasjon eller når man kjører på motorveien. «Med vanninnsprøytingen viser vi at forbrenningsmotoren fortsatt har noen triks i ermet», sier Dr. Rolf Bulander, styreformann for Bosch Mobility Solutions og styremedlem i Robert Bosch GmbH. Drivstofføkonomien man får med denne Bosch-teknologien er spesielt god i tre- og firesylindrede motorer hvor kraften er redusert, med andre ord motorene vi finner i de fleste mellomstore biler i dag.

- Bosch er den første og eneste leverandøren av vanninnsprøyting
- Ekstra bonus: vann gir drivstoffbesparelser og kan øke motorkraften
- Nettspesial med videoer og animerte filmer: www.bosch-waterboost.de

Ekstra kraft i turbomotorer
Men det er ikke bare drivstofforbruket som drar nytte av den nye oppfinnelsen fra Bosch. Den kan nemlig gjøre bilene kraftigere også. «Vanninnsprøyting kan gi ekstra kraft til turbomotorer», sier Stefan Seiberth, leder for Gasoline Systems-avdelingen hos Bosch. Tidligere tenningsvinkler gjør at motoren blir enda mer effektiv. Derfor kan ingeniører hente ut ekstra kraft fra motoren, selv i kraftige sportsbiler.

Grunnlaget for denne innovative motorteknologien er enkel - man må unngå at motoren overopphetes. For å unngå det, sprøytes det inn ekstra drivstoff i nesten alle bensinmotorer på markedet i dag. Drivstoffet fordamper og kjøler samtidig ned deler av motorblokken. Med vanninnsprøyting har ingeniørene hos Bosch utnyttet dette fysiske prinsippet. Før drivstoffet antennes, sprøytes en fin vanntåke inn i inntaket. Vannets fordamping fører til effektiv kjøling.

Det er også derfor det bare trengs små vannmengder. For hver 100 km man kjører, trengs det bare noen milliliter med vann. Det gjør at den beskjedne vanntanken som leverer destillert vann til innsprøytingssystemet, bare trenger å fylles etter noen tusen kilometer.

Man trenger heller ikke å bekymre seg hvis tanken blir tom. Motoren vil fortsatt oppføre seg normalt, men uten høyere moment og lavere drivstofforbruk.


Flere spørsmål og svar

Er denne teknologien allerede i produksjon?
BMW M4 GTS er den første produksjonsbilen med et innovativt og banebrytende vanninnsprøytingssystem. Bilen har sekssylindret turbomotor med bedre ytelse og lavere forbruk, selv ved full belastning. Bosch leverer vanninnsprøytingsdeler til BMW M4 GTS.

Hvor høyt er drivstofforbruket under kjøring?
I den fremtidige forbrukstesten (WLTC) kan man spare inntil fire prosent drivstoff med vanninnsprøyting. Under reelle forhold kan man spare enda mer.
Drivstofforbruket kan reduseres med inntil 13 prosent når man akselererer hurtig eller kjører på motorvei.

Vil ikke motoren ruste?
Nei. Det etterlates ingen vannrester i forbrenningskammeret. Vannet fordamper før forbrenning i motoren. Alt vannet slippes ut i miljøet sammen med eksosen.

Hvordan fyller man vann?
Vanninnsprøyting bruker beskjedne vannmengder. Man trenger bare å fylle tanken hver 3000 km. Den separate vanntanken må fylles med destillert vann.

Kan vannet i tanken fryse?
Når motoren er stoppet, går vannet tilbake til tanken, hvor det kan fryse. Vannet tiner når motoren startes igjen.

Finnes det direkte vanninnsprøyting?
Bosch bruker et portinnsprøytingssystem, siden det har betydelige tekniske fordeler og samtidig koster mindre. Det at vanninnsprøyting egnet for storskalaproduksjon, samt for mange kjøretøysegmenter.