13/06-05   -   Pressemeldinger

Markedet krever miljøvennlige og økonomiske dieselmotorer

Bosch utvikler stadig nye innsprøytningssystemer

Dieselmotorene fra Bosch har gjennom de siste ti år vært en formidabel suksess, og har ført til sterkt økende salg. Trenden ser ut til å fortsette, opplyste direktøren for dieselsystemer hos Robert Bosch, dr. Ulrich Dohle på en internasjonal pressekonferanse ved testanlegget Boxberg i Tyskland 8.juni.

Forbrukerne i personbilmarkedet verdsetter økonomi og kjøreglede.
I 1997 var andelen dieseldrevne personbiler i Europa drøyt 20 %. I løpet av 5 år var det skjedd en fordobling! I USA er diesel først og fremst i bruk i SUV-markedet, men salget av dieseldrevne personbiler ventes å øke i takt med ønsket om reduserte drivstoffutgifter som på 3 år er fordoblet.

EU stiller stadig nye krav om reduksjon av utslipp fra dieselmotorer som idag i gjennomsnitt sitter i 50 % av europeiske nyregistrerte biler. Diesel-andelen i personbilsegmentet er økende. Dieselmotorenes popularitet skyldes ikke minst et lavt drivstofforbruk og et høyt dreiemoment ved lave turtall. Utfordringen for Bosch-ingeniørene er en ny EU-standard som vil gjelde fra 2010, og som fokuserer både på utslipp av nitrogenoksid og sotpartikler.

Partikkelfiltre må installeres i alle dieseldrevne biler, hevder Bosch-ingeniørene.Det er eneste måte å tilfredsstille kommende krav, som kan bli meget strenge. Maksimumsgrensen for tillatte utslipp av sotpartikler kan bli nedsatt fra nåværende 25 mg/km helt ned til 5 mg/km.

Bosch arbeider på flere felt, og utvikler innsprøytningssystemer som gjennom drivstoffmåling kan gi ytterligere reduksjon av utslippet av skadelige stoffer. Høye systemtrykk kan bidra til enda bedre resultater. 3. generasjon av Common-Rail-systemet, introdusert av Bosch i 2003, når med piezo-teknikk og maksimalt innsprøytningstrykk på 1600 bar allerede idag de aktuelle grenseverdiene for EU-4 standarden, uten ekstra etterbehandling av røykgassene. For å tilfredsstille EU-5 standarden, planlegger Bosch utvikling av piezo-Common-Rail-systemet med systemtrykk opp til 2000 bar.

Bosch har også under utvikling 4.generasjon av Common -Rail-systemet med hydraulisk fortsterket dieselinjektor som muliggjør et innsprøytningstrykk opp til 2500 bar med et transmisjonsstempel, og jobber for en videreutvikling av et pumpe-dyse-system. Det gjelder om å utnytte innsprøytningsystemenes potensiale. En styringsenhet kan brukes til bedre å tilpasse innsprøytningsparametrene i hver sylinder, opplyser dr. Dohle.