12/10-05   -   Pressemeldinger

Vi lever med frykt for trafikkulykker

Bare frykt for voldskriminalitet er større enn engstelsen for å bli utsatt for trafikkulykker. 47 prosent av alle norske bilister lever daglig med denne engstelsen, fremgår det av en undersøkelse foretatt av Norstat for Siemens. Altså må sikrere biler være et felles mål. 60 prosent av bilkomponenter utviklet av Bosch-konsernet er relatert til bil. Sikkerhet, funksjonalitet og økonomi. Mottoet knyttet til Bosch-produktene er tydelig nok. «Invented for life».

Usynlige assistenter
Teknikken erstatter aldri bilføreren. Men teknikken assisterer den ansvarlige bak rattet. Det er dette mottoet og konsernets produktrekke knyttet til bilsikkerhet, viser. Når Bosch inviterer mediefolk og veiingeniører fra hele verden til biltester på banene sine, er ikke fokus fartsrekorder gjennom skarpe kurvaturer. Sikkerhetsutstyr må prøves ut der sikkerheten er ivaretatt, - altså lukkede baner.

Bosch var først ute med ABS, bremsessystemet som nå er standard utstyr på alle nye biler, etter årelang utprøving på testbaner. Stabiliseringskontroll gjennom systemet ESP ble introdusert for 10 år siden. Den som har opplevet systemets sikkerhet bak rattet på vinterglatte veier, har samtidig erfart at moderne sikkerhetsutstyr ikke bare assisterer, men gir bilførere og pasasasjerer økt sikkerhet.

«Att døda et barn» er en rystende novelle skrevet av den svenske forfatteren Stig Dagerman. På Norsk Vegmuseum som drives av Statens Vegvesen vises en kortfilm basert på novellen. Familieidyllen som veksler til tragedie ved påkjørsel av et barn som plutselig springer ut foran en bil.

Et vennlig varsel

Magasinet Bosch Live beskriver tekniske bilkomponenter som kan hindre eller redusere omfanget av trafikkkulykker. Det Bosch-utviklede «Predictive Safety Systems»(PSS) registrerer ulykkesrisikoen før katastrofen er et faktum, og bidrar til å beskytte dem som er i fare. PSS igangsetter flere av den moderne bils sikkerhets- og komfortsystemer.

Bokstavkombinasjonene ABS, ESP, HBA, PBA og ACC står for komplisert, men vanlig brukt teknisk utstyr i dagens biler. HBA= Hydraulic Brake Assist, ACC=Adaptive Cruise Control. PBA= Predictive Brake Assistant Radarsensoren i ACC, vil kunne avverge ulykker ved å overvåke og registrere forholdene over en 200 meters strekning foran bilen. Sensoren registrerer forankjørende biler, avstanden til dem og deres hastighet.

PBA mobiliseres til handling og aktiveres hvis sensoren har registrert et forhold som krever nødbremsing. Når bilføreren trår på bremsepedalen har systemet allerede bygget opp effekten. Millisekunder kan i katastrofe-situasjoner være terskelen mellom liv og død.

PCW (Predictive Collision Warning) er i nær fremtid klar for serieproduksjon, og blir en tilleggsfunksjon til PBA. Bilføreren vil få et varsel om kritiske situasjoner. Det kan skje som et kort bremsetrykk eller et rykk i sikkerhetsselen. Visuelle eller akustiske signaler kan også «vekke» bilføreren og gjøre henne/han ekstra aktsom

50% bremser ikke forut for en ulykke
Foreningen for tyske forsikringsselskaper, GDV har gjort en undersøkelse som viser at innpå 50 % av bilister som hadde vært involvert i en trafikkulykke, overhodet ikke hadde vært nær bremsepedalen!

Bosch har også tenkt på nødhjelp overfor bilister som overser alle advarsler, og kjører uanfektet mot det som bilens tekniske komponenter har definert som en uunngåelig ulykke. PEB (Predictive Emergency Brake) aktiveres. Bilen nødbremser automatisk, men forut for dette har radar og sensorer «gitt klarsignal» ut fra observasjoner. Systemet bidrar da til at ulykkesomfanget reduseres.

I Norge har Statens Vegvesen noe de kaller «Nullvisjonen». En ambisiøs målsetting med mange tiltak. Visjonen blant forskningsingeniørene i Bosch har samme mål: En veitrafikk uten ulykker. Med jevne mellomrom patenteres nye tilleggsfunksjoner til dagens Predictive Safety Systems, og bidrar til en sikrere trafikk og at vår frykt og engstelse for trafikkulykker kan reduseres, noe som også øker vår livskvalitet.