22/03-06   -   Pressemeldinger

Vegmyndighetene anbefaler biler med antiskrenssystemer

Forskning fra Transportøkonomisk Institutt bekrefter systemenes verdi

«Velg bil med antiskrenssystem!» Anbefalingen finner man på «Sikker bil.no», hjemmesiden som deles av Statens Vegvesen, Vägverket i Sverige, det danske Vejdirektoratet og tilsvarende etater i Finland og Island. Produktsjef Jan Petter Røssevold i Opplysningsrådet for Veitrafikken er klinkende klar: Hvis bilen var en oppfinnelse lansert idag, hadde ESP vært et helt naturlig standard utstyr. En rekke rapporter fra internasjonale forskningsarbeider og undersøkelser av effekten av antiskrens-utstyr, er entydige.

Åpenbar reduksjon av alvorlige ulykker
Reduksjon av alvorlighetsgraden er åpenbar i mange typer ulykker med biler utstyrt med ESP eller andre antiskrenssystemer. Transportøkonomisk Institutt som er tungt inne på forskningssiden, og utfører oppdrag for blant andre Statens Vegvesen, har analysert flere bredt anlagte internasjonale ulykkesundersøkelser (europeiske, japanske og amerikanske) der søkelyset har vært rettet mot bl.a. møteulykker og utforkjøringer der sjåførene har mistet kontrollen etter ukontrollert skrens. Undersøkelser viser at risikoen for singelulykker kan reduseres med 42 %, dødsulykker med 35 % hvis bilen er utstyrt med ESP. Statens Vegvesen har for kort tid siden offentliggjort en ny målsetting for å få ned antallet alvorlige personskader og dødsulykker, spesielt ulykker som rammer ungdom, dvs. aldersgruppen 15-24 år. Innen 2016 skal slike ulykker halveres i forhold til dagens situasjon og innen 2010 skal reduksjonen være 25 %.

På denne bakgrunn er studier og analyser av fremlagte internasjonale forskningsarbeider rundt fenomenet skrenseulykker spesielt interessante. Robert Bosch AS arrangerte på nyåret en studietur for norske fagfolk innen trafikksikkerhet til Bosch-konsernets europeiske testanlegg Vaitudden i svensk Lappland. Teknisk sjef Bjørn Tore Johansen ga en omfattende innføring i elektronisk stabiliseringskontroll (ESP). Deltagerne fikk etterpå prøve ut systemet, og testkjørte biler både med og uten antiskrenssystemet. Mange uttrykte forbløffelse over effekten ESP har på glatt veidekke. Testkjøringen skjedde under betryggende forhold på baner hvor skrens kan prøves ut risikofritt.

Med på studieturen var en rekke norske beslutningstagere og fagfolk innen vei, trafikk og føreropplæring. Forut for myndighetenes varslede vurdering av bilavgiftene i forhold til oppnåelige miljø og sikkerhetsgevinster, var selvsagt studieturen av stor interesse for fagfolkene.

Håndbok i trafikksikkerhet
Transportøkonomisk Institutt var representert på studieturen ved seniorforsker Rolf Hagman. TØI utfører mange typer forskning for oppdragsgivere, og bl.a.Vegdirektoratet har gjennom mange år benyttet seg av TØI´s kompetanse. Seniorforsker Rolf Hagman informerte de øvrige deltagerne på studieturen bl.a. om instituttets studier av internasjonale forskningsrapporter knyttet til effekten av ESP. To TØI-forskere, Rune Elvik og Truls Vaa har,med støtte fra Vegdirektoratet, laget «Trafikksikkerhetshåndboka», utgitt på det kjente europeiske forskningsforlaget Elsevier. Håndboka som har rukket å få internasjonal anerkjennelse, foreligger i norsk,engelsk og russisk utgave og er lagt ut på Internett. Håndboka mangler beskrivelse av de ulykkesreduserende effektene av å innføre ESP eller antiskrensutstyr som Bosch begynte serieproduksjon av for 11 år siden.

Med ESP beholdes kontroll over bilen
Elektronisk stabiliseringskontroll har vist seg å være svært effektiv for å hindre at bilføreren mister kontroll over kjøretøyet. Forsker Dr.rer. Alena Erke vil i samarbeid med seniorforsker Rolf Hagman og ansvarlig for håndboka, Rune Elvik, skrive det nye kapitelet i den internasjonalt kjente håndboken. Arbeidet vil bl.a. ta utgangspunkt i og bringe resultater fra sammenligninger av internasjonalt dokumenterte effekter som Hagman og Erke har tatt frem ved analyser og studier av fem internasjonale forskningsrapporter knyttet til effekten av antiskrensutstyr i personbiler. De fem forskningsrapportene som ligger til grunn for omtalen i Trafikksikkerhetshåndboka, er undersøkelser iverksatt av en fransk bilprodusent, en større japansk bilprodusent, to undersøkelser fra USA og en fra Sverige. Forskerne Rolf Hagman og Alena Erke har analysert rapportene og valgt ut data med størst mulig relevans til norske forhold.

Halvering av alvorlige ulykker
Forskningen viser at enkelte ulykkestyper som uten antiskrensutstyr (ESP) lett ville ført til alvorlige personskader og dødsulykker, i noen av rapportene oppgis å være halvert for biler som har hatt antiskrenssystemer. For ESP-relevante ulykker er reduksjonen av ulykker så høy som 42 %. ESP-relevans er her uttrykk for at skrens er en medvirkende ulykkesårsak.

Systemet bistår bilførerne
Spesielt unge uerfarne er overrepresentert i singelulykker hvor føreren har mistet kontroll over bilen. (oppgitt til ca 20 % av alle ulykker.) Erfarne bilførere gjør flere korreksjonsforsøk enn unge og uerfarne ved skrens og risiko for ulykker. Forskjellen er at 70 % av erfarne førere gjør mer enn ett forsøk på å rette opp bilen ved skrens, mens tilsvarende tall for uerfarne førere er mindre enn 40 %. Et tragisk faktum idet gamle biler uten sikkerhetsutstyr oftest blir kjørt av unge sjåfører. Antiskrenssystemer vil derfor ha størst nytte for unge, uerfarne førere som har begrenset kjøreerfaring.

Seniorforsker Rolf Hagman vil være interessert i at det i Norge blir gitt muligheter for en dypere vurdering og nytte / kostnadsanalyse av antiskrensutstyr i norske personbiler. Kan det også i Norge dokumenteres trafikksikkerhetsgevinster av utstyret, bør det vurderes om det er mulig å stimulere til økt kjøp av nye biler med denne type bilteknologi. Fritak fra beskatning og avgifter for utstyr som effektivt reduserer antall alvorlige ulykker, vil være et interessant tiltak.

Svensk forskning: halvering på snø/is
Marianne Haug i Kjøretøyseksjonen i Vegdirektoratet bekrefter at etaten har til vurdering hvorvidt et slikt forskningsarbeide bør igangsettes i Norge. Hjemmesiden til Statens Vegvesen viser til en svensk undersøkelse som oppgir en reduksjon av ulykkesrisikoen med ca 20 % på alle typer veidekke, og en reduksjon på ca 50 % på snø og isdekte veier.

Den svenske professor Clas Tingvall uttaler: «Škjøre sikkert og være oppmerksom er kanskje den beste måten å redusere sjansene for å komme ut for en ulykke, men teknologien kan også spille en viktig rolle. Det er derfor vi utvider våre anbefalinger til bilførerne om å kjøpe biler med ny kjøretøyteknologi som antiskrenssystem for å hjelpe dem til å beskytte seg selv og sine passasjerer.

###

Billedtekster:

Tekst til gruppebilde:

Bak fra venstre: Jan Petter Røssevold, Opplysningsrådet for Veitrafikken, Leif N. Olsen, adm.dir. i Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund, adm. dir. Wolfgang Dubois, Robert Bosch, AS, Rolf Mellum, seksjonsleder Veitrafikk i Havarikommisjonen,Kåre Halvorsen sjefingeniør Teknologi, Havarikommisjonen, Jan Erik Skar, styreleder Bilskadekomitéen og bilteknisk sjef i Gjensidige Forsikring, Finansnæringens Hovedorganisasjon, Roger Holm, teknisk sjef I Norges Automobil- Forbund, Terje Haug, Bilskadekontoret, Finansnæringens Hovedorganisasjon, Marianne Haug, Kjøretøyseksjonen, Vegdirektoratet, Lars Borger Hansen, adm.dir. NAF Bilteknikk AS, Øivind Kristiansen, Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund, og Rolf Hagman, seniorforsker ved Transportøkonomisk Institutt.
Foran: Terje Moen,seniorrådgiver og forsker, SINTEF, Teknologi og Samfunn, avdeling for transportsikkerhet og -informatikk, Bjørn Tore Johansen, teknisk sjef Robert Bosch AS, Ingebjørg Guslund, sekretær Robert Bosch AS og kjøreinstruktørene Annicka Stenmark og Örjan Holmström, Arjeplog.

Tekst til bil på isen:

Mange liv spart hvis Norge krever ESP i alle nye biler.

###

Bosch-konsernet er et internasjonalt ledende produsent av produkter innenfor bil- og industriteknologi, konsument- og bygningsteknologi. Selskapet hadde i 2005 ca. 250.000 ansatte og en omsetning på 42 mrd.euro. Selskapet ble grunnlagt i Stuttgart i 1886 som "verksted for finmekanikk og elektroteknikk" av Robert Bosch (1861-1942). I dag omfatter konsernet et globalt nettverk av produksjon, salg og service med 270 datterselskaper og mer enn 12 000 servicefirmaer i over 140 land. Bosch i Norge (www.bosch.no) beskjeftiger ca. 220 ansatte.

Bosch-konsernet har en eierstruktur som sikrer finansiell uavhengighet og selvstendighet. Det gir selskapet mulighet til å foreta investeringer for fremtiden og leve opp til grunnleggerens ånd og vilje til å ta et sosialt ansvar. 92% av kapitalandelen i Robert Bosch GmbH eies av stiftelsen Robert Bosch Stiftung. Selskapets industrivirksomhet og eierskapsfunksjoner utøves av Robert Bosch Industrietreuhand KG. For flere informasjoner se www.bosch.com