20/11-06   -   Pressemeldinger

Gjør vinterkjøringen sikrere og drøm om bedre utstyr

Høsten med mørke og sleipe veier har stilt store krav til årvåkenhet hos norske bilister. Det går ofte fra vondt til verre når kulda setter seg, og sleipe veier blir vinterglatte. De fleste har fått tid nok til å skifte dekk.

Mye annet kan gjøres for å bli en sikrere vinterbilist, selv om man ikke hører til de heldige som kjører bil med ESP, den elektroniske stabilitetskontrollen som andre lands myndigheter bedre enn norske har oppfattet betydningen av. I USA vil trafikk- og veimyndighetene påby ESP på alle nyregistrerte biler fra 2008 og regner med å redusere dødsulykker med nesten 50 %!

Snart har du oversikt 150 m fremover uten å blende
Nye oppfinnelser vil stadig øke sikkerheten. Relevant til høst og vintermørket er "Night Vision", som Bosch har utviklet og som allerede er installert i biler i luksusklassen. Det er og forblir et paradoks at det er de dyreste bilene som selges i lite antall, som er først ute med avansert sikkerhetsutstyr. Med systemet Night Vision får du som bilfører oversikt over 150 meter av veien foran bilen din uten at motgående trafikk blendes! Mens vi venter på kvantesprangene i bilsikkerhet, kan vi selv gjøre en god del for bedre å sikre oss selv og våre medtrafikanter.

Vask frontruta-
-Når vasket du frontruta´s innerside sist, spør daglig leder Steinar B. Berntsen i Oppegård Elektrto-Diesel AS. Han var tidligere teknisk sjef i Robert Bosch i Norge og ledet Car Service-kjeden. Berntsen legger til: Du pusser vel brillene dine daglig og du nøyer deg sikkert ikke med bare én av sidene.

Skift vindusviskerne
-Altfor mange er likegyldige med å skifte vindusviskerne. De fås for 300-400 kr på bensinstasjonene. En meningsfylt julegave, ikke bare til deg, men også til dine medmennesker i trafikken. Pussere som skiftes en til to gang i året, gjør en god jobb, sier Steinar Berntsen.

Bjørnar Fjeld , Key Account Manager hos Robert Bosch gir følgende råd vedrørende vindusviskere. De bør ytterst ha en hard, slitesterk gummi, mykere lenger inn. Med denne type hindres at viskerne hopper på ruta. Noen vindusviskere har spoilere. De hindrer at viskerne mister "grepet" i høyere hastigheter. På nyere biler senkes viskerne ned bak panseret, der de ligger beskyttet.

Lavere temperaturer gir mange startproblemer. NAF har mange utrykninger til biler som plutselig ikke vil dra igang. Bilister som skifter batteri etter 4- 6 år, unngår "uforklarlige" startvansker. Starter og dynamo er det sjelden lenger noen problemer med, sier Berntsen. - Vi får inn en del biler som har pottetette bensinfiltre. Årsaken ligger i konkurransen mellom verkstedene.

Strippede servicepakker
Mange verksteder stripper service-tilbudene. Hvor klokt dette er, kan nok diskuteres. Kostnadene kommer jo likevel for bileierne. Husk å skifte bensinfilter, så har motoren det bedre og du slipper uforklarlige rykk og napp og i ytterste konsekvens: Full stans

Bilistene med sans for innemiljøet, bør skifte kupefilteret regelmessig. Fungererr filteret bidrar det også til å reduserte ruteskitt innvendig. - Du har diagnoseutstyr i verkstedet ditt. Er det nå bare for bilistene å finne et verksted, sette inn kontakten og vente på en tilstandsrapport?. -Så enkelt er det ikke. Diagnoseutstyr er blitt langt rimeligere etterhvert, og driver man verksted bør man ha råd til en utgift på ca 100.000 kr. Går man til legen, og det er noe som krever mer inngående undersøkelser, henvises pasienten til spesialisten. De fleste bilverksteder kan serve alle bilmerker, men noen verksteder spesialiserer seg i tillegg. Det bør bilisten orientere seg om, presiserer Steinar Berntsen.

Det er ok med EU-testing i verksteder som ikke reparerer biler, men verkstedet med fagfolk på mekanisk og elektronisk utstyr gir større sikkerhet. Men moderne bilister må være villig til å betale hva det koster.I vår digitaliserte og elektroniske hverdag, reagerer ingen på at en reparatør kan presentere en høy regning etter omfattende problemsøk på en datamaskin. Tilsvarende for en spesialisert bilmekaniker, er for bileeierne vanskeligere å akseptere,sier han.

###

Bosch-konsernet er en internasjonalt ledende leverandør av produkter innenfor bil- og industriteknologi, konsument- og bygningsteknologi. Selskapet hadde i 2005 ca. 251.000 ansatte og en omsetning på 41,5 mrd.euro. Selskapet ble grunnlagt i Stuttgart i 1886 som "verksted for finmekanikk og elektroteknikk" av Robert Bosch (1861-1942). I dag omfatter konsernet et globalt nettverk av produksjon, salg og service med 270 datterselskaper og mer enn 12 000 servicefirmaer i over 140 land. Bosch i Norge (www.bosch.no) beskjeftiger ca. 220 ansatte.

Bosch-konsernet har en eierstruktur som sikrer finansiell uavhengighet og selvstendighet. Det gir selskapet mulighet til å foreta investeringer for fremtiden og leve opp til grunnleggerens ånd og vilje til å ta et sosialt ansvar. 92% av kapitalandelen i Robert Bosch GmbH eies av stiftelsen Robert Bosch Stiftung. Selskapets industrivirksomhet og eierskapsfunksjoner utøves av Robert Bosch Industrietreuhand KG. For mer informasjon se www.bosch.com