16/12-11   -   Pressmeddelande

Exide har tillverkat nummer 2,5 miljoner av sitt populära Stop & Start-batteri

Batteri nummer 2 500 000 från Exide Technologies populära Stop & Start-batteri har nyligen tillverkats i Europa. Nu investerar de 80 miljoner USD i en fördubbling av produktionskapaciteten för att bemöta den stora efterfrågan från den europeiska marknaden.

Det avancerade mikrohybridbatteriet används i fordon med Stop & Start-system, som ger lägre bensin- och dieselförbrukning och sänker CO2 -utsläppen.

Under 2004 var Exide Technologies först att tillverka ett mikrohybridbatteri baserat på AGM-teknik (Absorbent Glass Mat). Då till biltillverkaren Citroën och deras modell C3. 2009 var Exide åter först på marknaden. Den gången med ECM-batteriet som tillverkas med ECM-teknik (Enhanced Cycling Mat), som används av många europeiska biltillverkare till deras Stop & Start-system. Både AGM- och ECM-batterierna kan återvinnas till 100 procent och har därför en positiv effekt på miljön under hela livscykeln.
Marknadens efterfrågan kräver en fördubbling av produktionskapaciteten

I dag använder tio europeiska biltillverkare Exides AGM- och ECM-batterier i sina mikrohybridbilar, vilket har gjort Exide Technologies till den näst största tillverkaren av Stop & Start-batterier i Europa.

Sedan 2010 har Exide fördubblat sin produktion av Stop & Start-batterier, men det räcker inte för att tillgodose dagens enorma efterfrågan. Därför investerar Exide Technologies nu 80 miljoner USD i en utökning av tillverkningsapparaten. Med en investeringen fördubblar de antalet tillverkningsfaciliteter från två till fyra.

- Mikrohybridfordon blir mainstream och vi förväntar oss snart att se att 70 procent av alla nya bilar har konverterat till den tekniken. Europa är störst i dag, men snart kommer vi att se många andra marknader följa efter, berättar Michael Geiger, Vise President på OE Exide Technologies Europa.

Strängare miljökrav på väg
I Europa ska bilindustrin uppfylla strikta utsläppskrav. Senast vid utgången av 2015 ska CO2-utsläppen för nya personbilar begränsas till 130 g/km, och 2020 ska utsläppen ned på 95 g/km. Branschen ska uppfylla dessa krav till 60 procent redan 2012.

Liknande mål har satts för lätta kommersiella fordon, som ska släppa ut mindre CO2 i framtiden.

- Dessa två tekniker är verkligen framtiden för bilindustrin både i Europa och i övriga världen. Vår utökning av produktionen ger oss möjlighet att strategiskt placera våra produktionsanläggningar i närheten av våra kunder - och därmed bevara våra nära relationer, samtidigt som vi optimerar våra omkostnader, säger Michael Ostermann, President på Exide Technologies Europa.


Bildar:
- Exides AGM-batteri används i Stop & Start-system
- Jim Bolch, President och CEO för Exide Technologies med Stop & Start-batteri nummer 2 500 000 från Exide Technologies Europa

FAKTA om Stop & Start-system
Stop & Start-system fungerar så att motorn stängs av för att spara bränsle när fordonet tillfälligt står stilla, till exempel vid rödljus och trafikstockningar. Under dessa perioder av stopp försörjer batteriet bilens strömförbrukare. Det betyder att belastningen på batteriet i den här typen av fordon blir betydligt större än i konventionella bilar samtidigt som batteriet dessutom kommer att utsättas för otaliga högströmsbelastningar i samband med att bilen omstartas efter varje stopp.



Mer information om Exide Technologies finns på www.tudor.se och www.exide.nu