17/06-05   -   Pressmeddelande

Förbränningsmotorn förblir förstahandsvalet vad gäller drivkällan

Långtidsfaktorer talar för diesel
Mer "fun to drive“ med direktinsprutade bensinsystem
Hybridfordon vinner i innerstadstrafik

Dieseln har goda perspektiv även på längre sikt – inte bara i Europa utan även i Nordamerika. Detta anser Bernd Bohr, VD för affärsområdet Fordonsteknik på Bosch. Som Bohr förklarade på den av företaget anordnade presskonferensen för motorjournalister talar just långtidsfaktorer för dieseln: Köparna önskar en bränslesnål drivkälla med ett kraftigt vridmoment, alltså en blandning av ekonomi och "fun to drive". Dessutom är dieseln renare än någonsin - klarar i framtiden även avgasnorm US07. För detta ändamål driver Bosch utvecklingsprojekt tillsammans med amerikanska och europeiska tillverkare berättar Bohr. "Seriestart beräknas till år 2008".

Medan dieseln i Europa i år för första gången genomsnittligt representerar mer än hälften av nyregistrerade personbilar förekommer den i USA främst inom segmentet "Sports Utility and Light Commercial Vehicles“. Det är just dess potential att sänka förbrukningen som, enligt Bohr, torde övertyga de ameri¬kanska användarna. För i USA har bränslepriserna fördubblats under de gångna tre och ett halvt åren.

Nästa generation direktinsprutade dieselsystem
Bosch har påskyndat dieselns utveckling genom pionjärinsatser som common rail- och unit injektor-systemen. Bohr aviserade i detta sammanhang ytterligare systemgenerationer. Samtidigt satsar Bosch allt intensivare på efterbehandling av avgaser. År 2006 blir ett nytt slags partikelfilter färdigt för serieproduktion – i rätt tid för den stora offensiven för filterutrustning även utanför Tyskland. "Med vårt inträde på marknaden breddas" enligt Bohr, "utbudet av filter samtidigt som det blir billigare i pris".

Den första hybridapplikationen från Bosch i kurirfordon
Samtidigt stärker Bosch sitt engagemang för hybriddrift. Även här gav Bohr en klar analys av marknaden: Fördelarna med hybriddrift kan utnyttjas framför allt i stop-and-go-trafik – alltså i tätbefolkade områden. Det är därför som den har sina största chanser i Japan – med 5 procent i personbilar år 2015. Bohr nämnde också följdriktigt att den första serieutvecklade applikationen från Bosch blir en "strong hybrid" på ett typiskt kurirfordon. Produktionsstart 2007.

Bosch arbetar intensivt med olika hybridkoncept. "Elmaskin och batteri räcker inte långt", hävdar Bohr, "utan det handlar snarare om ett samspel mellan dessa nya komponenter och motor- och bromsmanagement". Och just detta breda system¬kunnande har Bosch inom det egna företaget – som ingen annan underleverantör till bilindustrin.

Dessutom gör Bosch allt för att marknadsföra fördelarna med direktinsprutade bensinsystem. Med nya koncept blir de ännu effektivare. Bensinmotorn följer därmed dieselns framgångsrecept som ligger i kombinationen direktinsprutning och turboladdning enligt Bohr. Detta ger ett dieselliknande vridmoment¬förhållande, som förmedlar körglädje samtidigt som förbrukningen reduceras. Bohr är övertygad om att det efter en tveksam start nu går desto snabbare för direktinsprutade bensinsystem. Redan i början av 2006 kommer Bosch att ha utrustat den första miljonen motorer med denna teknik.

Inför motorpressen tog Bohr inte enbart upp möjligheterna för de olika motor¬koncepten. Han hänvisade även till nya satsningar för mer säkerhet i bilen. Nästa år introducerar Bosch ESP®premium på marknaden som möjliggör implemente¬ring av den viktiga tillsatsfunktionen brake-by-wire bromssystem utan kostsamma ingrepp i elsystemet. Dessutom kommer nya förarassistanssystem, t.ex. den semiautonoma parkeringsassistenten och den videobaserade körfälts¬detekteringen.

För att kunna växa med innovativa produkter gör affärsområdet Fordonsteknik en stor satsning på forskning och utveckling som enligt Bohrs ord ligger långt över branschgenomsnittet. 2004 satsades drygt 2,4 miljarder euro eller 9,4 procent av omsättningen.

I fjol ökade omsättningen för affärsområdet Fordonsteknik med 7 procent till 25,3 miljarder euro. I sin framtidsanalys sa Bohr att tillväxttempot dock kommer att mattas av 2005. I Asien kommer Bosch i år preliminärt att nå en tvåsiffrig omsättningsökning.

Bosch i Sverige representeras av fyra bolag. Robert Bosch AB är ett helägt dotterbolag till Robert Bosch GmbH i Stuttgart, Tyskland. Bosch levererar system och komponenter till den svenska lastvagns- och bilindustrin. Verksamheten i Sverige omfattas också av försäljning och marknadsföring av bilprodukter på eftermarknaden, el-verktyg samt Blaupunkt bilstereo. Bosch Rexroth AB – Industriell automation, Bosch Siemens AB - vitvaror/hushållsprodukter och Bosch Security Systems – anläggningssäkerhet och kommunikationstjänster.