15/09-09   -   Pressmeddelande

Citroën REVOLTe - lyxig, pigg och miljövänlig

Dallas Cowboys Jerseys förening är en intresseorganisation för Jerseykon i

Sverige. Föreningen startade 1969 och har sedan dess arbetat för Jerseykons utbredning.
Citroën är ett bilmärke som står för djärva lösningar och tekniska framsteg. Det står klart ännu en gång när Citroën presenterar REVOLTe på bilsalongen i Frankfurt. REVOLTe är en liten ultrachic konceptbil med laddbar hybridmotor. Citroëns formgivare har låtit sig inspireras av den välkända lillcittran 2CV (deux chevaux). Som ikon bland småbilar går det knappast att hitta en bättre föregångare. Men REVOLTe är samtidigt hädisk och bryter mot alla koder. Den går stick i stäv mot allt som kultbilen 2CV står för. 2CV var spartansk och neutral, REVOLTe är lyxig och färgstark. 2CV var en enkel basbil, REVOLTe är intelligent och teknisk,2CV var långsam och skumpig, REVOLTe är pigg och dynamisk.

Som liten stadsbil kryssar REVOLTe lätt och ledigt I trafiken och bjuder samtidigt på en fantastisk sikt. Det här är en djärv och chic bil, kryddat med en rejäl portion lyx. Teknik och glamour på samma gång.
Glänsande färger i regnbågens alla skiftningar, silkeslena textilier, subtila och eleganta material. Att åka med i REVOLTe är som att färdas i en bubbla av lyx.
Pigga REVOLTe är samtidigt framtidens val med sin laddbara hybridmotor. Den här tekniken lägger tonvikten på den rena eldriften, med mycket goda miljövinster.
Dysterhet, likriktning och kraftlöshet är ord som inte finns på kartan när det gäller REVOLTe. Det är en bil som sätter färg på gråa gator, med en karaktär och en prestanda som sticker ut.

I ett större perspektiv speglar REVOLTe sin samtid. Med växande städer och en ny omvälvande utveckling, kan vi i den stora mångfalden av nya lösningar se att småbilarna kommer på bred front. Som en spegling av förändringarna i samhället och vår livsstil växer småbilens status och får allt fler användningsområden: ekonomisk bil, andrabil, kortfärdsbil eller till och med en modeaccessoar. Den lilla bilen drar till sig uppmärksamhet. Den visar sig också vara mycket väl lämpad för nya biltekniska lösningar.
Citroën har sedan länge gjort småbilsvärlden till sin egen och använder den för att skapa nya stilar och uttryck. Utöver sina lanseringar av nya C3 och DS3 ser Citroën till att ännu en gång rikta strålkastarna mot småbilssegmentet.

REVOLTe – en distinkt bil

Med sina energiska linjer, förstärkta av de kompakta måtten, skulle REVOLTe kunna nöja sig med att vara en liten konventionell stadsbil. Men REVOLTe gör skäl för sitt namn och går ett steg längre. Konceptbilen bjuder i själva verket på en mycket modern lösning. Det är en premiumbil, men den bryter medvetet mot koderna i lyxklassen.

REVOLTe är bra mycket mer än en praktisk och pigg liten bil. Genom sina mått (3,68 meter lång, 1,73 meter bred och 1,35 meter hög) och sin karossform, går den utanför de strikta koderna i den traditionella premiumklassen och är dessutom lackerad i en intensiv violett färg.
REVOLTe är låg och står stadigt på sina fyra hjul. Intrycket förstärks av bilens silhuett och proportioner.
Med sina markerade hjulhus och motorhuvens svällande form, de skulpterade sidorna och det välvda taket låter REVOLTe oss ana konturerna av sina muskler.

De motställda dörrarna gör det enklare att kliva in och upptäcka den flerfärgade interiören. Det ovanliga valet att använda intensiva färger i en premiumbil, ger prov på Citroëns nästan oförskämda kreativitet. Precis som den tidigare konceptbilen Hypnos är REVOLTe en bil som vill flytta fram gränserna och utveckla koderna i den traditionella lyxklassen.
Svart läder, tjock karmosinfärgad plysch och blank aluminium är huvudkomponenterna i konceptbilens kupé. Ut med klassiska material som trä och vanliga färger alltså. Interiören i REVOLTe är fräck och djärv, men ändå lyxig.

REVOLTe har också något så ovanligt som en kupé med bara tre platser, som utformats i bästa lounge-stil.
Passagerarna i bilen kan slå sig ned i en empiresoffa av modernt snitt vars flödande linjer dominerar den bakre delen av kupén och även området som normalt är reserverat för frampassageraren. Just på denna plats kan en av passagerarna bak sträcka ut sina ben och känna sig riktigt lyxig och avslappnad.
Det går också att placera en barnstol på denna plats i bakåtvänd position.

REVOLTe har med andra ord en design som ännu aldrig provats i den här typen av bil och bjuder på utrymmen som är lika ovanliga som eleganta.


Lyx och teknik

Innovationerna i REVOLTe ligger helt i linje med bilens uppenbara dragning åt det lyxiga hållet. I den här bilen är det svårt att veta om lyxen har inspirerat tekniken eller om det är tekniken som har lockat fram lyxen. REVOLTe förtrollar en vid första ögonkastet och det är uppenbart att den intelligenta tekniken och lyxen matchar varandra fullständigt. Några exempel:

- pekskärmen i REVOLTe omges av kristaller. De är intensivt röda och framhäver pekskärmen på ett uttrycksfullt och originellt sätt. De också har till uppgift att återcirkulera luften I kupén.

- soffan bak är både elegant och chic, men är inte bara en briljant stiluppvisning eftersom den även döljer konceptbilens elektriska driftbatterier. En riktigt snillrik utrymmeslösning.

- på utsidan är konceptbilens motorhuv täckt av solceller som driver de elektriska funktionerna inne i REVOLTe även när bilen står stilla. På så vis skyddas batterierna mot urladdning.

- fronten på REVOLTe, har en design som försträrker grillens generösa linjer. De dubbla Citroënvinklarna framhävs på ett nytt sätt mot en genomskinlig och bakgrundsbelyst fond.

Avslutningsvis grundar sig motorpaketet på samma filosofi som konceptbilen i övrigt, det vill säga av teknologi, sofistikerade lösningar och miljövänlighet.


REVOLTe - en modern hybrid

Uppfattningen att "liten" skulle vara synonymt med "svag" stämmer inte alls när det gäller motorpaketet i REVOLTe. REVOLTe är modern och sofistikerad ända in i motorrummet och har en drivlina med siktet inställt på framtiden.
I den allmänna tendensen som driver bilindustrin mot helelektriska bilar skiljer sig REVOLTe från mängden med sin laddbara hybridmotor.

Drivlinan har följande egenskaper och komponenter:
- en konventionell förbränningsmotor med liten cylindervolym och en elmotor, där båda kan driva hjulen,
- den kan köras i ZEV-läget (Zero Emission Vehicle), vilket innebär en helt elektrisk framdrivning med nollutsläpp,
- möjlighet att ladda batterierna som driver elmotorn.

Denna laddbara hybriddrivlina använder sig i första hand av det elektriska drivläget. Det innebär nollutsläpp av CO2 och en alldeles tyst motor.

I det här drivläget är det ingen risk att REVOLTe känns tråkig och trög. I stället för att satsa på en omotiverat hög maxfart, väljer konceptbilen att maximera dynamiken och accelerationen. REVOLTe visar därmed prov på en perfekt anpassning till stadstrafiken, där den fullständigt uppfyller alla miljömål, samtidigt som den är förvånansvärt pigg och smidig.


REVOLTe ställer alla gamla sanningar på huvudet!

Citroën väljer att sticka ut hakan och bryter helt med vår klassiska bild av småbilar. Det är därför som REVOLTe:s moderna design tar sig uttryck i ett provocerande stilspråk, som låtit sig inspireras av den välkända lillcittran 2CV (deux chevaux). Som en verklig ikon bland småbilar går det knappast att hitta en bättre föregångare.
Men REVOLTe är riktigt hädisk och bryter mot alla koder. Den går stick i stäv mot allt som kultbilen 2CV står för.

- 2CV var spartansk och neutral, REVOLTe är lyxig och färgstark.
- 2CV var en enkel basbil, REVOLTe är intelligent och teknisk,
- 2CV var långsam och skumpig, REVOLTe är pigg och dynamisk.


REVOLTe är på så vis ett aktivt uttryck för Citroëns kreativitet och dynamik. Ett bilmärke som står för sin historia och samtidigt driver utvecklingen framåt.
Citroën firar för närvarande 90 år av framgångar, teknik och innovationer. Ett arv där det finns många visdomar att hämta och inspirationskällor att ösa ur under kommande decennier.

Ett urval av bilder finns upplagt på Cision Point och en komplett uppsättning av bilder finns på vårt internationella pressarkiv www.citroen-presse.com