02/03-10   -   Pressemeddelelse

To fjernstyringscentraler skal styre togtrafikken i Danmark

I fremtiden skal al fjerntogstrafik styres fra to store fjernstyringscentraler i København og Fredericia. Beslutningen er et led i det igangværende arbejde med udskiftning af de forældede signalsystemer, der også betyder, at styringen af trafikken i fremtiden bliver bedre og mere moderne - og at flere tog vil komme til tiden.

Banedanmark styrer i dag togtrafikken fra 14 kommandoposter og fjernstyringscentraler, der ligger rundt omkring i landet. Med omlægningen til to store fjernstyringscentraler kan Banedanmarks trafikledere styre trafikken på ét fælles system i stedet for den række af forskellige systemer, der bruges i dag. Banedanmark forventer at tage de nye centraler i brug i 2018.

"Udskiftningen af signalsystemerne betyder ud over langt færre fejl fra systemerne, at vi får en markant bedre trafikstyring i Danmark, hvor vores trafikledere får bedre systemer at arbejde med, og det vil i sidste ende give os en betydelig bedre rettighed," siger direktør i Signalprogrammet Morten Søndergaard.

Beslutningen om at samle trafikstyringen fra mange lokale kommandoposter til to fjernstyringscentraler kommer ikke til at betyde, at Banedanmark siger farvel til medarbejdere - tværtimod.

"Vi har brug for alle mand - og flere til, når vi går i gang med uddannelse i det nye system, så vi arbejder i øjeblikket med en række tiltag, der for eksempel skal gøre det attraktivt for trafikledere nær pensionsalderen at blive lidt længere. Og vi kommer også til at ansætte nye folk," siger Morten Søndergaard.

I en årrække vil der også være fjernarbejdspladser i Ålborg og Århus, hvorfra medarbejdere kan styre trafikken og lave trafikplanlægning som de, der sidder i de to fjernstyringscentraler.

Avanceret teknik
Det nye trafikstyringssystem er langt mere avanceret, end det Banedanmark har i dag. Hvor signaler og togveje i dag stilles manuelt mange steder, vil trafikstyringen fremover blive langt mere automatiseret, og der vil komme avancerede værktøjer til at disponere togtrafikken. Såkaldte beslutningsstøttesystemer og systemer, der kan løse trafikale problemer, vil kunne identificere trafikale "knuder" og udarbejde forslag til trafiklederen om den bedste måde at løse dem på - før de opstår. Trafiklederen kan så vælge den foretrukne løsning med et museklik, hvorefter køreplaner, informationssystemer med videre opdateres automatisk. Det betyder også et markant løft i passagerinformationen.

Ny teknik fra 2015
På fjernbanen starter testperioden allerede i 2015, hvor der vil blive styret togtrafik på de nye ERTMS-baserede systemer på to udvalgte teststrækninger: Frederikshavn-Langå og Roskilde-Køge-Næstved. I 2021 har alle jernbanestrækninger i Danmark fået nye signalsystemer.

Relevant information

http://www.banedanmark.dk