02/06-10 - Pressemeddelelse

Seks bydere til Europas største signalanlæg

Seks internationale virksomheder er nu prækvalificerede til at byde på udskiftningen af hele signalanlægget på de statslige fjernbaner i Danmark. En udskiftning, der samlet set er Europas største af sin slags, og som er delt i to kontrakter: En, der dækker strækningerne vest for Lillebælt og en, der dækker strækningerne øst for Lillebælt.

De seks prækvalificerede er Alstom, Ansaldo, Bombardier, Invensys, Siemens og Thales. De seks virksomheder forventes at aflevere deres tilbud i slutningen af november 2010.

"Der har været stor interesse for at byde på denne opgave, som vi blandt andet på grund af størrelsen har valgt at dele op i to kontrakter. Vi forventer en skarp konkurrence mellem de seks meget kvalificerede udbydere, som allerede har bevist, at de er i stand til at levere velafprøvede løsninger med robust teknologi," siger direktør i Signalprogrammet Morten Søndergaard.

Samlet set er der tale om en af verdens største udskiftninger af signalanlæg, der kommer til at foregå langs de 2200 kilometer fjernbane. De to kontrakter er hver især i niveauet 4 - 5 milliarder kroner, og afgørelsen om, hvilke to selskaber der kan skrive under på kontrakterne, træffes i slutningen af 2011. Samme virksomhed kan ikke få tildelt begge kontrakter, men vil få en option på den anden kontrakt, hvis den vindende virksomhed af den kontrakt viser sig ikke at kunne løfte opgaven inden for kontraktens rammer.

Med udskiftningen kommer den danske jernbane helt i front med signalanlægget, og de virksomheder, der kommer til at stå med de endelige kontrakter, kommer dermed også til at stå godt rustet til lignende udbud i resten af Europa.

Udbuddet er anden del af den store signaludskiftning i Danmark - første del er signaludskiftningen på S-banen, der tidsmæssigt ligger lidt før. På to prøvestrækninger i henholdsvis Jylland og på Sjælland forventes de første testkørsler at kunne foregå i 2016. Hele arbejdet med nye signalanlæg på fjernbanen forventes at være færdigt i 2021. Baggrunden for udskiftningen af signalanlægget er den politiske beslutning om at udskifte de forældede signalanlæg i Danmark.

"En total udskiftning af hele det eksisterende system er banebrydende. Ved at skifte hele signalanlægget på en gang, får vi en enklere gennemførelse af projektet, mere ensartede tekniske løsninger, forenkling af de trafikale regler og et bedre grundlag for trafikafvikling i fremtiden," siger Signalprogrammets projektleder for fjernbanen Gunnar Lohmann.

Mulighed for flere tog på skinnerne
De nuværende signaler vil blive udskiftet med signaler efter ERTMS standarden. ERTMS niveau 2 er et moderne it-baseret signalsystem, hvor der ikke er signaler langs sporene, men alene på skærmen i togets førerrum.

"De nye signalanlæg er åbner mulighed for en større trafikintensitet på visse strækninger, hvor vi kan have flere tog på skinnerne, fordi afstanden mellem de enkelte tog ikke skal være så stor, som den er i dag," siger Gunnar Lohmann.

Samtidig vil udskiftningen give færre forsinkede tog, et ensartet højt sikkerhedsniveau i hele Danmark og mulighed for at køre med højere hastighed på visse strækninger. Da ERTMS niveau 2 er en fælleseuropæisk standard, giver det også fordele, når togene skal krydse landegrænserne.

Yderligere information hos Banedanmarks pressemedarbejder på 8234 1313