26/10-10 - Pressemeddelelse

Lecasten mod glatte perroner

Vinteren nærmer sig, og med den kommer sneen, kulden og det glatte føre. De to første ting kan Banedanmark ikke gøre noget ved, men når det drejer sig om at forhindre, at togperronerne ender som de rene glidebaner, så går Banedanmark denne vinter over til at benytte leca, der ikke blot er bedre til at holde perronerne skridsikre, men som også er en gevinst rent miljømæssigt.

Leca er et keramisk produkt, og det giver en miljømæssig gevinst, når Banedanmark skifter fra et saltholdigt produkt til et keramisk. Det betyder, at der ikke længere udleder kvælstof under glatførebekæmpelsen på perronerne. Tidligere udledte Banedanmark i løbet af en vinter i gennemsnit 400 ton kvælstof, nu er målsætningen, at det tal udskiftes med et rundt 0. Det er samtidig en løsning, der falder godt i tråd med Banedanmarks miljøstrategi.

"Vi skal forfølge de grønne målsætninger, hvor det giver økonomisk god fornuft. Det gør det her, hvor vi får en løsning, der både er mere effektiv, billigere og bedre for miljøet. Jernbanen er en miljøvenlig transportform, og det skal naturligvis også afspejle sig hos os, der har jernbanen som arbejdsplads." siger teamleder i Banedanmark Forst Mads Thostrup.

Valget af leca betyder også, at beplantningen rundt omkring stationerne får kvælstofforgiftning og dør. Det er heller ikke nødvendigt at benytte så store mængder af, og da leca produceres i Danmark, er der ikke fare for at løbe tør, uanset hvor hård vinteren bliver. Og når foråret en gang spirer frem, så kræver lecaen også mindre oprydningsarbejde.

Skridsikkert alternativ
Lecaflagerne på perronen har en kornstørrelse på mellem 2 og 4 millimeter. De får ikke sneen til at tø, men lægger sig oven på sneen, når den om morgenen bliver spredt ud på perronen. På et normalt vinterdøgn er der tøvejr i dagtimerne og frost om natten, og når det begynder at tø, bliver skallerne hængende i vandet, så den ikke blæser væk. Når frosten vender tilbage, fryser lecaen sammen med vandet og udgør igen et skridsikkert underlag.

"Når man træder på lecaen, giver det en knasende lyd, så passagererne bliver også "advaret" om, at der alligevel skal trædes forsigtigt, når de går ned på perronen. Den brungrå farve er også med til visuelt at signalere, at her skal der passes på," siger Mads Thostrup.

Leca bliver allerede benyttet til glatførebekæmpelse i flere tyske byer, og Banedanmark har testet produktet på flere stationer med gode resultater til følge.