17/04-12 - Pressemeddelelse

På vej mod en attraktiv jernbane

Banedanmark har netop offentliggjort årsregnskab for 2011, hvor der blevet taget vigtige skridt imod at skabe en pålidelig og attraktiv jernbane. Det har betydet stor aktivitet på den danske jernbane i 2011, både i forhold til vedligehold af jernbanen og i forhold til anlæg af nye baner.

"Det er vores ambition sammen med operatørerne at sikre passagerne den bedst mulige rejse her og nu, samtidig med at vi ruster jernbanen til fremtidens behov. Og det arbejder er vi rigtig godt i gang med," siger adm. direktør i Banedanmark Jesper Hansen.

Fornyelse og vedligehold for 2,4 mia. kr.
Banedanmark har i 2011 vedligeholdt jernbanen for 1,1 mia. kr. samt fornyet og udskiftet for 1,3 mia. kr. Til nyanlæg er der anvendt 1,3 mia. kr., og endelig er der anvendt 600 mio. kr. til trafikstyring, -planlægning og -information samt kørestrøm.

2011 var på vedligeholdelsesområdet især præget af den strenge vinter, hvilket kostede Banedanmark 23 mio. kroner i øgede omkostninger til snerydning og nødvendige vedligeholdelsesarbejder. Også kabeltyverier langs banen samt lukningen af Storstrømsbroen gav ikke blot forstyrrelser af togdriften til gene for passagererne, men betød også ekstra vedligeholdelsesudgifter på over 20 mio. kr.

De store fornyelsesprojekter i det forgangne år var ombygningen af strækningerne mellem Bramming og Tønder og Esbjerg-Lunderskov, ligesom Banedanmark også forøgede sporkapaciteten for S-togstrafikken på Københavns Hovedbanegård. Samtidig lagde Banedanmark fundamentet for de politiske beslutninger om elektrificering af jernbanen mellem Esbjerg og Lunderskov.

Med årets regnskab er det sjette år i træk, at Banedanmark aflægger et regnskab uden anmærkninger.

"Banedanmark er blevet betroet mange midler i forbindelse med de store offentlige anlægsprojekter på jernbanen. Det betyder, at vi forvalter rigtig mange skattekroner, og med det følger et særligt ansvar," siger Jesper Hansen.

På vej mod fremtidens jernbane
Samtidig med fornyelsen af jernbanen, har Banedanmark fortsat arbejdet med de store projekter, der er vigtige brikker i forhold til frem mod 2020 at skabe grundlaget for en fordobling passager- og godstrafikken.

I 2011 underskrev Banedanmark således kontrakt med Siemens om et nyt signalsystem på S-banen og gik i slutforhandlinger med Alstom og Thales-BBR om leveringen af et nyt signalsystem til fjernbanen. Banedanmarks landsdækkende udskiftning til et nyt og moderne signalsystem baseret på europæiske standarder forventes at reducere antallet af signalfejl med 80 procent, når det nye system er fuldt udrullet i 2021.

"De store udbud på Signalprogrammet faldt på plads i 2011. Gennem en åben proces, har vi fået skabt en bred international konkurrence om alle kontrakter og sikret ansvarlige og økonomisk gode aftaler med kompetente og erfarne leverandører," siger Jesper Hansen.

Derudover fortsatte Banedanmark i 2011 arbejdet med at opbygge projektorganisationen omkring Ringsted-Femern Banen, og de forberedende arbejder til den nye jernbanestrækning mellem København og Ringsted, ligesom Banedanmark i 2011 har været i fuld gang med de forberedende arbejder i forbindelse med dobbeltsporet på strækningen Lejre-Vipperød.

Rettidighed 2011
I 2011 fortsatte den tværgående indsats mellem Banedanmark, Trafikstyrelsen og togselskaberne for at sikre passagererne rettidige tog. Udover indsatsen på Kyst- og Øresundsbanen er der i 2011 gjort en særlig indsats for at forbedre rettidigheden på strækningerne Roskilde-Kalundborg og Ringsted - Rødby. Resultatkravene for rettidigheden på Kyst- og Øresundsbanen kunne ikke opfyldes, ligesom rettidighedskravet på de øvrige to fokus-baner i 4. kvartal heller ikke blev opfyldt, men alt i alt blev rettidigheden forbedret i forhold til året før.

Banedanmark opfyldte i 2011 kravet til kanalregulariteten på fjernbanen. Det tilsvarende krav for kanalregulariteten på S-banen blev dog ikke opfyldt. Den manglende opfyldelse af kravet skyldes primært påvirkninger af arbejdet med at bygge et ekstra spor til S-tog ved Københavns Hovedbanegård, ligesom de ekstreme vejrforhold i sommeren 2011 også påvirkede togtrafikken på S-banen.

Målet for 2012 er 90 % rettidige tog på fjernbanen, og det mål har været opfyldt i årets tre første måneder.