07/03-16   -   Pressemeddelelse

BMW Group fylder i dag 100 år

Banebrydende øjeblikke og milepæle i BMW Groups historie.

Fortidens beslutninger og produkter præger fortsat BMW Group den dag i dag.

BMW Group har lige siden grundlæggelsen i 1916 haft stor indflydelse på bilens fremtid. Koncernen har gennem årene konstant udviklet sig til i dag at indtage en position som leverandør af løsninger, der når hele vejen rundt om det at køre bil. Evnen til at handle proaktivt er fast forankret i BMW Groups DNA - hvilket illustreres med en historisk tidslinje for udvalgte, banebrydende øjeblikke i virksomhedens historie:

Motorcyklen BMW R 32 - en vigtig model for hele branchen.
Ved præsentationen i 1923 var BMW R 32 meget mere end blot den første motorcykel med mærkets blå og hvide logo på tanken. Den var allerede dengang beviset på virksomhedens mod til at gå nye veje ved udviklingen af sin første model, der havde et design, som var konsekvent bygget op omkring motoren. Denne tilgang har siden etableret sig som et varemærke for BMW's motorcykler, men spredte sig samtidig som ringe i vandet til hele branchen.

Præsentationen af BMW 328 lagde fundamentet for de kvaliteter, der kendetegner mærket BMW i dag.
Den første offentlige optræden af BMW 328 var på Nürburgring i juni 1936, hvor den skulle definere det unge mærkes motorsportsambitioner helt frem til 1960'erne. BMW 328'erens succes kan tilskrives summen af modellens mange kvaliteter: Udpræget anvendelse af letvægtsdesign, perfekt vægtfordeling, et aerodynamisk karrosseri, den fantastiske motor samt imponerende køreegenskaber takket være den fintunede undervognsopsætning. BMW 328 lagde fundamentet for en helt ny forståelse af, hvad en bil også kunne være. BMW 328 blev legemliggørelsen af alt det, som mærket BMW stod for og stadig står for i dag: Dynamik, æstetik og fremadpegende teknologi.

BMW 1500 - grundlæggeren af "den nye klasse".
Op gennem årene har BMW Group igen og igen bevist sit instinkt for at udvikle de rigtige biler og motorcykler på det helt rigtige tidspunkt. Mange af virksomhedens produkter har endda stået fadder til helt nye bilklasser: I 1960'erne var det fx "den nye klasse" med modellen BMW 1500, der grundlagde segmentet for den sportslige familiebil. I dag har samtlige premiummærker en model i netop dette segment.

Afsløringen af den første "SAV": BMW X5.
Det nytænkende koncept med at forene vej- og terrængående kvaliteter viste sig at være særdeles lovende. I 1999 var der i bilverdenen stadig en klar skelnen mellem personbiler til vejen og firehjulstrækkere til alt det, der lå hinsides asfalten. Men BMW udtænkte en overraskende ny løsning, som kombinerede de to egenskaber. Den blev præsenteret på Detroit Motor Show i januar 1999. Længe inden SUV-bølgen skyllede ind over markedet, havde BMW Group udviklet sin egen fortolkning af en bil med dynamiske køreegenskaber, træk på alle fire hjul samt en højere siddeposition for bilens passagerer. Betegnelsen SAV (Sports Activity Vehicle) blev valgt for at fremhæve bilens sportslige fokus. Modellen var BMW X5, og den blev produceret på fabrikken i amerikanske Spartanburg.

BMW Motorsport GmbH etableres - grundstenen til BMW M GmbH.
Det er imidlertid ikke kun produkterne, der har givet BMW Group den succes, vi fejrer i dag. Det er i lige så høj grad virksomhedens modige og banebrydende beslutninger, heriblandt etableringen af BMW Motorsport GmbH i 1972. For virksomhedens øverste beslutningstagere var det ikke nok, at motorsporten bidrog til det positive billede af virksomheden og dens produkter. De biler, der blev produceret af Motorsport-divisionen, skulle også generere et væsentligt provenu, som kunne bidrage til at finansiere koncernens motorsportsaktiviteter. Bilerne fra BMW M GmbH er i dag fortsat en væsentlig bidragyder til både det finansielle resultat og til koncernens image.

Åbningen af "FIZ" - BMW Groups forsknings- og udviklingscenter i München.
Mange af BMW Groups innovationer fødes i det ekstremt progressive miljø i virksomhedens forsknings- og udviklingscenter i München, der også er kendt under navnet FIZ. Bygningen, som blev indviet i 1990, er opført med udgangspunkt i en bikubestruktur, som fremmer samarbejdet mellem de afdelinger, der er involveret i udviklingsarbejdet, ved at gøre den fysiske afstand mellem dem kortere. Ud over at flytte til en ny bygning blev ingeniørerne også organiseret i såkaldte "projektudviklingsteams", som gav dem mulighed for at kommunikere mere effektivt og løse eventuelle problemer direkte på de første prototyper. De fik samtidig mulighed for at være i løbende kontakt med designerne, som også havde base i FIZ, så forslag kunne drøftes lige fra projektets start.

Koncentrationen af udviklingsarbejdet i FIZ har gennem årene vist sig at være en stor succes, og udviklingen fortsætter. Anlæggets aerodynamiktestcenter, som blev taget i brug i 2009, betragtes i dag som et pejlemærke for lignende anlæg verden over. Der er allerede planer om en udvidelse af FIZ i de kommende årtier.

Lanceringen af BMW i - endnu en milepæl, som demonstrerer viljen og evnen til at gentænke bilen.
I 2013 præsenteres den fuldelektriske BMW i3 under mottoet "Born Electric" - en bil, der markerer starten på en ny æra. BMW i3 er bygget i bæredygtige materialer med en ultralet kabinekonstruktion i kulfibermateriale oven på et aluminiumchassis. Bilen er på alle måder nytænkning og opfylder alle krav til en moderne bybil.

BMW Group: Fortidens synder.
Ud over de mange succeshistorier har BMW Group også oplevet kriser og udfordringer op gennem virksomhedens historie.

1930'erne og 1940'erne.
Under det nationalsocialistiske regime i 1930'erne og 1940'erne arbejdede BMW AG udelukkende som leverandør til den tyske krigsindustri. Efterhånden som behovet for flymotorer fra BMW steg, blev der indsat tvangsarbejdere, straffefanger og internerede fra koncentrationslejrene i produktionen. Den enorme lidelse, som dette forårsagede, og de mange tvangsarbejderes skæbne er et mørkt kapitel i vores historie. I 1983 tog BMW AG som den første industrivirksomhed initiativ til en offentlig debat om dette kapitel i virksomhedens historie med udgivelsen af bogen "BMW - Eine Deutsche Geschichte" ("BMW - en tysk historie"). BMW AG vedkender sig åbent dette mørke kapitel i sin fortid, og i 1999 var virksomheden medstifter af fonden "Erinnerung, Verantwortung, Zukunft" ("Erindring, ansvar, fremtid"), som udbetaler erstatning til tidligere tvangsarbejdere.

Siden 1990'erne har BMW Group været aktivt engageret i bestræbelserne for at fremme den tværkulturelle åbenhed, respekt og forståelse. Få mere at vide om Corporate and Intercultural Responsibility hos BMW Group på hjemmesiden: www.bmwgroup.com/en/responsibility/corporate-citizenship/culture.html.

9. december 1959.
I efterkrigsårene havde BMW vanskeligt ved at komme i omdrejninger igen. Alt imens Tyskland i 1950'erne gennemlevede et "økonomisk mirakel", befandt BMW AG sig i en alvorlig krise og var på nippet til at miste sin selvstændighed ved at blive solgt til rivalerne fra Daimler-Benz. På en dramatisk generalforsamling den 9. december 1959 blev salgsplanerne imidlertid ændret med hjælp fra de mindre aktionærer og BMW forhandlerne. Aktionærerne og forhandlernes tillid til og tro på BMW imponerede en af virksomhedens store aktionærer, industrimagnaten Herbert Quandt, nok til, at han forsøgte at finde en alternativ løsning gennem drøftelser med koncernens direktion og samarbejdsudvalg. Detaljerede analyser kortlagde en lovende fremtid for BMW. Herbert Quandt og Quandt-familiens engagement er til dato stadig garant for, at BMW AG bevarer sin selvstændighed.

Den styrke og vedholdenhed, der kendetegner BMW Group, skulle også vise sig værdifuld i de følgende årtier. Oliekrisen i starten af 1970'erne og den mindre vellykkede overtagelse af Rover i 1990'erne var to udfordringer, som virksomheden formåede at komme styrket ud af.

Virksomhedens sjæl kommer til udtryk gennem mærkerne.
Gennem årene har BMW Group ved gentagne lejligheder vist sin overlevelsesevne. Parallelt med udviklingen og genrejsningen af kernemærket BMW efter krisen i 1959 etablerede virksomheden også navnet BMW Motorrad. I 2001 og 2003 pustede virksomheden ligeledes nyt liv i de britiske mærker MINI og Rolls-Royce ved blandt andet at tilføre moderne og højtudviklet teknologi.

Den fortsatte udvikling og optimering af mærkerne BMW, BMW Motorrad, MINI og Rolls-Royce har givet BMW Group mulighed for at sikre sig en stærk position i premiumsegmentet. "Virksomheden har været i konstant udvikling og har ved enkelte lejligheder endda genopfundet sig selv" udtaler Harald Krüger, BMW AG's Chairman of the Board of Management og afslutter: "Dette vil ikke ændre sig i fremtiden."

BMW Group

Med de tre mærker BMW, MINI og Rolls-Royce, er BMW Group verdens førende premium producent af biler og motorcykler, som også tilbyder finansielle ydelser og mobilitetsservice. Som en global koncern har BMW Group 30 produktionsanlæg i 14 lande samt forhandlernetværk i 140 lande.

I regnskabsåret 2015 solgte BMW Group cirka 2.247.000 biler og 137.000 motorcykler på verdensplan. Overskuddet før skat i regnskabsåret 2014 var 8,71 mia. euro med en samlet indtægt på 80,40 mia. euro. Koncernen havde per 31. december 2014 en global arbejdsstyrke på 116.324 medarbejdere.

Grundlaget for BMW Groups succes har altid været ansvarsbevidsthed og langsigtede løsninger. Derfor er miljømæssig og social bæredygtighed i hele værdikæden, omfattende produktansvar og et klart fokus på ressourcebevarelse, en integreret del af koncernens strategi.