03/07-18   -   Pressemeddelelse

Sort guld mod asfalten

Kan du mærke det? Du har måske ikke en tiger i tanken, men du har i hvert fald sort guld mod asfalten. At køre en super sportsvogn er det nærmeste, du kommer på motorsport uden at deltage i et løb. Derfor trækker verdens største dækproducent Bridgestone i høj grad på erfaringerne fra motorsport, når de udvikler dæk til de vildeste sportsvogne.

Kan du mærke det? Du har måske ikke en tiger i tanken, men du har i hvert fald sort guld mod asfalten. At køre en super sportsvogn er det nærmeste, du kommer på motorsport uden at deltage i et løb. Du kan køre direkte ind på racerbanen og sætte max turbo på dine hestekræfter. Derfor trækker verdens største dækproducent Bridgestone i høj grad på erfaringerne fra motorsport, når de udvikler dæk til de vildeste sportsvogne.

- En Aston Martin Rapide, en Ferrari 458 Italia eller Porsche Cayman er alle biler, der kan noget, og som presser os på vores teknologi og kunnen. De dæk, vi udvikler til den slags højtydende biler, skal matche deres høje ydeevne og fartressourcer. Bilen skal komme hurtigt gennem sving, den skal kunne bremse, og samtidig skal dækket være mere holdbart end et motorsportsdæk, da en sportsvogn både skal fungere som sportsvogn og til transport, fortæller teknisk chef hos Bridgestone Jesper Sørensen.

- Når vi taler om flagskibsprodukterne, tager vi det ypperste af vores teknologi i brug. Vi presser os selv hele tiden for at kunne gøre det bare en lille bitte smule bedre end sidste gang og få dækket til at yde mere end forgængeren. Det er også i sådan en proces, at vi vælger at introducere nye materialer eller ny teknologi, som ikke er afprøvet før – ofte nogle af de teknologier, vi kender fra motorsporten, siger Jesper Sørensen.
Og motorsport har Bridgestone masser af erfaring med, lige fra top-races til mindre motorsports-events for amatører, hvor de får masser af input til udvikling af deres ultra high performance dæk. Bridgestone er fx for 19. gang den eneste dækleverandør til Verizon IndyCar®-serien, der afholdes i USA, og dækproducenten leverer dæk til SUPER GT-serien og det landsdækkende Road Race Championship i Japan.

- Motorsporten er den mest ekstreme form for test, du kan udføre på dine produkter. Og giver en masse viden, du kan tage med over til udviklingen af dæk til personbiler, fortæller Jesper Sørensen.

Som et skræddersyet jakkesæt

- Når du køber et Bridgestone dæk, der er udviklet specifikt til den Maserati, Jaguar eller Audi, du kører i, svarer det til at købe et skræddersyet jakkesæt. Det er en luksus, at dækket er udviklet fra bunden og trimmet, så det matcher den konkrete bilmodel helt perfekt, mener Jesper Sørensen.

Udvikling af dækket starter længe før, prototypen er klar. Det tager typisk to år at udvikle et dæk til en konkret bilmodel sammen med bilproducenten. Allerede når bilproducenten har nogle streger på et stykke papir, går Bridgestone i gang med at udvikle dækket ud fra de data, de modtager. Det foregår alt sammen i et tæt samspil sideløbende med udviklingen af bilen.

Test, juster, trim, test – og så igen

Når prototypen er klar, kan Bridgestones udviklere afprøve dækket på bilen og på testbanen – og så er det tilbage til tegnebrættet for at forbedre og justere. Det er en løbende proces med tæt dialog mellem parterne. Der bliver justeret, afprøvet gummiblandinger, justeret på dækmønsteret og på opbygningen af dækket for at få de egenskaber frem, der gør, at bil og dæk passer perfekt sammen. Den sidste trimning foregår også på testbanen – en testkører kører med dækket, der justeres i det bittesmå, så dækket får præcis de køreegenskaber og det vejgreb, som netop denne model skal have – helt ned til de allersidste promille, der sikrer det optimale match.

Speed, speed og mere speed!

Hvilke erfaringer tager verdens største dækproducent med fra motorsporten til udvikling af premium dæk til sportsvogne? Og er dækket virkelig så vigtigt for en bils præstation?

- Der er en grund til, at dæk kaldes det sorte guld, siger Jesper Sørensen. En del mennesker mener, at det faktisk er dækket, der har den største betydning for, om du vinder dit motorløb eller ej. Derfor er det en høj prioritet at have de helt rigtige dæk, når man kører motorsport.
Ny teknologi og nye metoder prøves først af i motorsporten

- Når vi udvikler dæk til motorsport, går vi til ekstremer, både i materialer, teknologi og fokus på hastighed og intet andet end hastighed, siger Jesper Sørensen.

- Selvfølgelig tager vi mange resultater fra motorsporten med over i udviklingen af de mere almindelige dæk, men til dæk til gadebiler kan vi ikke nøjes med den ene dimension – der er meget andet end hastighed, der er vigtigt: bremseevne, vejgreb i vådt føre, sikkerhed og holdbarhed for bare at nævne nogle stykker. Et dæk til motorsport kører måske 200 km, før det er slidt op, mens dæk til almindelige personbiler skal kunne køre op til mange tusind km, siger Jesper Sørensen.

Ultra high performance dæk til Ferrari

Den seneste super sportsvogn, Bridgestone har udviklet et ultra high performance dæk til – POTENZA S007 – er Ferraris Portofino cabriolet, som er en 600HK stærk 2+2 personers cabriolet sportsvogn. Som tilvalg til POTENZA S007 kan ejere af en Portofino Cabriolet få Bridgestones Run-Flat teknologi, der gør det muligt at bevare kontrol over bilen selv efter en punktering, og samtidig køre videre op til 80 km med op til 80 km/t.

- Denne perfekte kombination af sportslighed og kørekomfort som Portofino leverer, byder på seriøse udfordringer for os som dækproducent. Bridgestone er overordentligt begejstrede for at levere nyeste generation Run-Flat dæk, udviklede, testede og producerede i Japan, til denne exceptionelle bil, siger Christophe De Valroger, Vice President, Original Equipment, Bridgestone EMEA.