26/04-22   -   Pressemeddelelse

Din båd skal være klar både til vands og til lands

Det er ved at være tid til at få båden i vandet. Men det er ikke nok at klargøre båden til sæsonens ture på vandet, du skal også tjekke bådtraileren grundigt igennem, før du kører ud på landevejen med en tung last på slæb.

De lune temperaturer lokker, og båden skal i vandet. Men først skal den transporteres derhen, og her glemmer mange at få styr på bådtraileren – og ikke mindst den uvante kørsel med det tunge læs – før de begiver sig ud på de danske veje.

Bådtrailerens dæk bliver for ofte overset
Har din bådtrailer nogle år på bagen, skal du være særligt opmærksom på at tjekke dækkene, før du kører afsted, fortæller teknisk chef hos Bridgestone, Jesper Sørensen.

- Bådtrailerens dæk udgør en stor og ofte overset risiko. Det er falsk tryghed, hvis du nøjes med at måle mønsterdybden og tror, alt er godt, fordi den overholder de påkrævede 1,6 mm. Dækkene på trailere bliver som udgangspunkt møre længe før, de bliver slidt. Sol og luft – for ikke at nævne saltvandsdyp – kan mørne gummiet. Gummiet bliver stift og kan få revner. Det giver dårligt vejgreb, og dækket risikerer at sprække, når du kører med et tungt læs, forklarer Jesper Sørensen.

4-5 år er tommelfingerreglen for trailerdækkenes levetid
Bridgestone anbefaler, at dæk bør skiftes senest, når de er 10 år gamle, men allerede efter 4-5 års brug bør du være ekstra opmærksom på alderstegn. Er du i tvivl om dækkets alder, kan du finde årstallet på siden af det.

- Slidte dæk øger bremselængden og gør din kørsel ustabil. Jo tungere traileren er læsset, jo længere er bremselængden, forklarer Jesper Sørensen.

Tjek derfor altid dækkene grundigt igennem, før du kører afsted. Husk også, at dæktrykket gerne må være højere end normalt, når du kører med tungt læs – det gælder både bil og bådtrailer.

Sådan kører du sikkert med en tung båd på slæb
Sørg for at sikre båden godt på traileren under transport. Det er ikke nok kun at bruge spilstroppen, spillet kan løsne sig, og båden rulle af, advarer Bådmagasinet.

Supplér spilstroppen med spændestropper rundt om båd og trailer, som vi kender det fra lastvogne. Brug kraftige stropper, som kan holde båden ved store belastninger. Hav også styr på balancen, så kugletrykket hverken er for højt eller lavt – ellers er det svært at styre bilen.

Husk ved trailerkørsel at have spejle, så du kan se ud over bådens bredde, og at holde skarpt øje med cyklister under højresving. Vær ekstra opmærksom på, at traileren skærer de hjørner, du tager med bilen.

Hold stor afstand til forankørende – det er ikke rart at skulle bremse hårdt med en båd stående på en trailer. Og vil du bidrage lidt ekstra til dine medtrafikanters sommerhumør, så træk ind til siden en gang imellem, så du ikke trækker en hale efter dig på landevejen.

Hvor langt ud i vandet?
Når båden skal i vandet, er der bedst at undgå at få vand i bremser og hjullejer – kør derfor kun fælgens underste del ud i vandet, råder Bådmagasinet. Selvom nogle fabrikanter skilter med, at man kan køre akslerne under vand, er det med garanti en dårlig idé. Gør du det, kommer du snart til at affinde dig med skurrelyde fra hjullejerne og hakkende bremser indtil det tidspunkt, hvor hjulet enten blokerer eller simpelthen falder af akslen.
Husk i øvrigt altid at afprøve påløbsbremserne forsigtigt, efter de har været under vand.