05/11-14   -   Pressemeddelelse

Fortsat økonomisk fremgang

"Godt på vej til at nå i mål med Ét sundt DSB", siger Peter Schütze, bestyrelsesformand

- Resultat før af- og nedskrivninger på 2.489 mio. kr. og 2.237 mio. kr. efter korrektion for poster af engangskarakter (2.148 mio. kr. året før),
- Resultat før skat på 656 mio. kr. og 434 mio. kr. efter korrektion af poster af engangskarakter (401 mio. kr. året før),
- God rettidighed over kontraktmålene
- Rentebærende gæld, netto udgør 9.604 mio. kr. mod 10.775 mio. kr. pr. 30. september 2013 og 11.977 mio. kr. ultimo 2011.

Løbende forbedringer
De underliggende driftsresultater (resultat før poster af engangskarakter) fortsætter med at udvikle sig positivt, ligesom rettidigheden ligger på et fortsat pænt niveau. Regnskabet er i 3. kvartal 2014 derudover positivt påvirket af poster af engangskarakter, herunder salg af butiksarkaden ved Lyngby station.

Omfattende sporarbejder forude
Sporarbejderne henover sommeren medførte en lang række gener for passagererne - længere rejsetid og skift af transportform. Herudover blev DSB's regnskab påvirket af omkostninger til erstatningskørsel og tab af billetindtægter. Erfaringen viser, at disse tab af billetindtægter desværre kan blive langvarige. I de kommende år skal jernbanenettet gennemgå en meget omfattende om- og udbygning. Forhold der kommer til at præge DSB's økonomi og passagerernes oplevelse af togtransport. I 2015 forestår blandt andet omfattende sporarbejder på Vestfyn.

DSB Øresund
Indførelsen af enmandsbetjening på Øresund afventer procesarbejdet med enmandsbetjening i Nordjylland, som har trukket ud. Yderligere forsinkelser kan belaste økonomien i Øresund. DSB Øresund gennemgår løbende forretningsplanen for den resterende del af kontraktperioden. På grundlag af den seneste revurdering øger DSB hensættelsen til tabsgivende kontakt i DSB Øresund. Denne yderligere hensættelse forventes kun at påvirke økonomien i DSB koncernen i begrænset omfang.

Sikkerhedsledelsessystem
Nyt sikkerhedsledelsessystem er under udarbejdelse i tæt dialog med assessorer og Trafikstyrelsen. Erfaringer fra branchen tilsiger, at overgangen fra et erfaringsbaseret til et procesorienteret system er en kulturændring, som realistisk set kommer til at tage 2-3 år.

Ultrafine partikler
Der er fortsat stort fokus på udfordringen omkring ultrafine partikler. Løsningen bliver elektrificeringen af den danske jernbane - en fremskyndelse for så vidt angår Nordvestbanen bør i den forbindelse overvejes. I den mellemliggende periode arbejdes med tiltag på materiellet, der reducerer omfanget af partikler i vognene. Flere af tiltagene (emissionskit, filtre og katalysatorer) er allerede gennemført eller i testforløb, ligesom der løbende overvejes og gennemføres yderligere tiltag. Der udarbejdes endvidere et oplæg til Transportministeriet om muligheder for nyanskaffelser eller re-motoresering af materiellet.

IC4/IC2
Den uvildige rapport om IC4- og IC2-togsæt fra det schweiziske Prose forventes klar omkring årsskiftet. På det tidspunkt vil arbejdet med en plan B - som opstiller mulige alternativer til anvendelse af IC4- og IC2-togsæt - kunne færdiggøres som planlagt, ligesom vi til den tid vil foretage en fornyet vurdering af et eventuelt behov for nedskrivning af værdien af togsættene.

Nye el-tog
DSB har afleveret beslutningsoplægget for det forestående indkøb af nye elektriske tog. Oplægget er efterfølgende eksternt kvalitetssikret. Vi er ydmyge over for opgaven og afventer beslutningen, om vi kan gå videre med de næste faser frem mod indkøbet el-togsæt.

Ny trafikkontrakt
Vi arbejder på at få strukturen i den nyligt lancerede langsigtede strategi reflekteret allerede i den kommende trafikkontrakt, hvilket vil sikre bedre økonomisk transparens omkring henholdsvis materiel, stationer og togkørsel.