12/05-15   -   Pressemeddelelse

1. kvartal 2015 giver et tilfredsstillende resultat

- Resultat før skat på 131 mio. kr. - 13 mio. kr. mindre end i samme periode sidste år (korrigeret for poster af engangskarakter 19 mio. kr. mindre)
- Rentebærende gæld, netto, på 8.638 mio. kr. mod 10.587 mio. kr. pr. 1. kvartal 2014 og 9.314 ultimo 2014.
- Fortsat god rettidighed - dog et mindre fald for Fjern- & Regionaltog og Øresund
- Kundetilfredshed og omdømme stigende, men fortsat lavt.

Resultat for 1. kvartal 2015 er tilfredsstillende
Resultatet før skat for 1. kvartal 2015 er som forventet lidt lavere end resultatet i samme kvartal 2014.

De økonomiske nøgletal er - blandt andet som følge af den fortsat mindre gæld - på en række punkter forbedret. Således er soliditetsgraden steget til 29,0.

En ny trafikkontrakt er på plads
Den 10. marts offentliggjorde Transportministeriet en politisk aftale om en ny trafikkontrakt mel-lem staten og DSB. Folketingets Finansudvalg godkendte den 7. maj den økonomiske ramme, og kontrakten er dermed på plads. Kontrakten fastsætter de ydelser, som DSB skal levere i de kom-mende 10 år. Den politiske aftale indebærer, at DSB i overensstemmelse med DSB's strategioplæg skal forberede en omstilling af virksomheden som garant for sammenhæng i togdriften i Danmark, også hvis dele af togkørslen udbydes. Samtidig skal DSB fortsætte forberedelserne til indkøb af nye el-tog til at møde en forventet fremtidig passagervækst.

Sporarbejder
Banedanmark har planlagt store sporarbejder i 2015, som blandt andet omfatter spærring af det ene spor på Vestfyn gennem i alt ca. 100 dage i løbet af sommeren. Disse sporarbejder vil for DSB be-tyde mistede billetindtægter og store omkostninger til erstatningskørsel. De planlagte sporarbejder har endnu ikke påvirket resultatet for 2015.

Rejsekortet under kritisk lup
Rejsekortet har atter været i fokus med Rigsrevisionens beretning og Statsrevisorenes konklusion. Det bekræfter, at Rejsekortet desværre er blevet forsinket, for kompliceret og for dyrt.

Det har været nødvendigt at få en ny økonomimodel for rejsekortet på plads. DSB er gået ind i det-te arbejde for at finde en holdbar løsning, som samtidig bør sikre en ny og bedre beslutningsstruk-tur for samarbejdet i Rejsekort A/S.

Transparens i DSB's økonomi
Med den politiske aftale om den ny trafikkontrakt pålægges DSB at forberede en opdeling af virk-somheden i forhold til opgaverne med dels togkørsel, dels varetagelse af togsystemet, som omfat-ter materiel, stationer samt salgskanaler, kundeservice mv. Målet er at sikre sammenhæng i togdrif-ten, også i en fremtid med udbud af togkørsel samt at sikre en større transparens i DSB's økonomi.

Som et bidrag til øget transparens offentliggør DSB samtidig med delårsrapporten en analyse af økonomien i DSB's togdrift baseret på årsregnskabet for 2014. Analysen er et første bud på den nye opdeling og fremlægges nu for at skabe rum for en dialog om formatet og indholdet.

IC4 i fremgang - men et stykke vej fra mål
I december 2014 bestod IC2- og IC4-togsættene eksamen i form af en uvildig undersøgelse gen-nemført af schweiziske Prose og SBB. Rapporten anbefalede, at DSB fortsætter med at udvikle tog-sættene i overensstemmelse med idriftsættelsesplanen for derigennem at opfylde målsætningerne for funktionalitet og pålidelighed. IC4 har siden da vist den forudsatte fremgang, men vi tager et skridt ad gangen og sætter kun togsættene i drift i takt med, at vi er på mere sikker grund.

Ultrafine partikler
DSB fik i januar 2015 udarbejdet en rapport af Institut for Folkesundhed på Københavns Universitet. Rapporten bekræfter, at der i nogle af DSB's tog og på visse stationer er en høj koncentration af ultrafine partikler.

De største koncentrationer af ultrafine partikler er at finde i dobbeltdækkervognene, som trækkes af ME-lokomotiverne samt i de mere end 30 år gamle MR-togsæt. DSB arbejder fortsat med at finde tekniske eller driftsmæssige løsninger til at nedbringe eksponeringen af ultrafine partikler for såvel passagerer som medarbejdere. DSB tester en ny katalysator til ME-lokomotiverne, som sammen med andre initiativer forventes at medvirke til at reducere omfanget af de ultrafine partikler.