21/04-16 - Pressemeddelelse

Finland i front med ny taxalov

Mens danske politikere og embedsmænd arbejder for at opdatere lovgivningen og lægge en strategi for, hvordan Danmark skal favne nye deleøkonomiske muligheder, har Finland fundet en måde at udnytte digitaliseringen på området.

I pressen har fokus bl.a. været på, hvilke vilkår persontransportbranchen skal være underlagt, for at kunne drive virksomhed i Danmark, aktualiseret i debatterne om taxabranchen og Uber.

"Fageksperterne er enige om, at den danske lovgivning på transportområdet er forældet. Forbrugernes efterspørgsel har simpelthen overhalet reguleringen. Der er derfor brug for en opdateret lovgivning, der får skabt mere konkurrence på lige vilkår i markedet, og som giver mulighed for at nye forretningsmodeller, servicetilbud og teknologier kan tages i brug," siger Bjørn Borre, Sekretariatschef i IT-Branchen.

Udnyt de digitale muligheder i transportbranchen
I Finland har transportministeren netop præsenteret et lovforslag, som Danmark bør lade sig inspirere af.

Ifølge den finske minister udgør personbefordring den næststørste udgift for husholdningerne, og en forældet taxilovgivning har gjort, at de finske forbrugere længe har været foran lovgivningen ved blandt andet at efterspørge bedre service og delekørsel.

Samtidig fortalte ministeren til pressekonferencen, at den offentlige sektor i Finland understøtter taxibranchen med 500 mio. euro gennem offentlige indkøb, og at der var en stor interesse fra både borgerne og det offentlige i en mere effektiv branche. I Danmark udgør den offentlige andel af offentlige indkøb i taxibranchen 50% - og i landområderne op til 80%.

Fire ting Danmark bør lade sig inspirere af
IT-Branchen opfordrer de danske politikere og embedsmænd til at lade sig inspirere stærkt af Finland, og især på fire konkrete områder, er det finske lovforslag interessant.

Først og fremmest foreslås et licenssystem baseret på vandel, hjemsted i et EU-land samt professionelle kvalifikationer. Til gengæld skal alle dem, som kan opfylde og overholde reglerne have ret til en licens, hvorfor antallet af licenser gives frit. Dette skaber lige og fair konkurrence for alle. Samtidig bliver licenserne nationale, så taxichauffører får lov at tage kunder med på både ud- som hjemturen, hvis turen ender i en anden kommune. Et lignende begrænsning findes i Danmark.

"Det er smart at give licenserne frit, fordi det åbner markedet for konkurrence, der også sikrer, at bilparken kan udnyttes effektivt til gavn for miljøet. I dag bestiller forbrugerne alligevel transport gennem apps og ikke gennem det lokale taxaselskab," udtaler Bjørn Borre.

For det andet åbner man i Finland op for selskabsdannelser på transportområdet, som kan skabe en tiltrængt konsolidering og øget innovationskraft, hvilket vi også savner på det danske marked. Licensen skal fremover følge virksomheden og ikke - som i dag - vognen og chaufføren. Det giver virksomhederne større incitament til at forbedre indtjeningen gennem forbedring af servicen.

Det tredje interessante tiltag i Finland er, at man vil gå bort fra kravet om et fysisk taxameter, så længe prisstrukturen er transparent for forbrugeren, og prisfastsættelsen følger visse fastlagte principper.

"Det giver god mening, at gøre det teknologineutralitet, så længe lovens intention overholdes. Dette skaber også mulighed for GPS-styret prisfastsætning, som er mere præcis end det mekaniske taximeter - ligesom kunderne kan få oplyst prisen på forhånd," siger Bjørn Borre.
Sidst men ikke mindst lægger den finske minister op til, at give forbrugerne mulighed for op til en økonomisk bagatel grænse lovligt at foretage deleøkonomisk transport uden licens. Indtægten bliver skattepligtig.

"Det lovliggør et område, der har været udsat for mistænkelighed og giver fleksibilitet, så enkeltpersoner kan tjene lidt ekstra i en periode. Lad os gøre det samme i Danmark tak," konkluderer Bjørn Borre.