15/04-11   -   Pressemeddelelse

19 procent flere passagerer på Nordsjællands bus- og banenet

Det er lykkedes at skabe et velfungerende og sammenhængende bus- og banenet i Nordsjælland. Siden bus- og baneprojektet Nordkalotten blev indført sidste år, er antallet af passagerer steget med 19 procent.

Et omfattende analysearbejde af trafikmønstre og pendlerstrømme førte i december sidste år til indførslen af en helt ny plan for bus- og banenettet i Nordsjælland. I den nye plan koncentrerede man bustrafikken, der hvor flest har glæde af den ved at reducere antallet af buslinjer, men øge antallet af afgange, der hvor flest rejser. Samlet set har man med busplanen øget antallet af busafgange med ca. 40 procent.

Formålet var at etablere et sammenhængende bus- og banenet ved at oprette såkaldte R-buslinjer, som kører på tværs af banerne og således skaber et samlet transportnet i Nordsjælland.

Nu viser tal fra Trafikselskabet Movia, at planen har mere end indfriet forventningerne. Siden indførslen er antallet af passagerer nemlig steget med 19 procent på de bus- og banelinjer, der er omfattet af projektet.

Især linjen 380R mellem Helsinge og Hillerød har været et hit. Her er antallet af passagerer steget med 31 procent. 390R der kører fra Helsinge over Tikøb til Helsingør har tiltrukket 29 procent flere passagerer og 230R mellem Roskilde, Skibby og Frederikssund har tiltrukket 23 procent flere passagerer. Samtidig har både Frederiksværkbanen, Lille Nord, Gribskov og Hornbækbanen tiltrukket markant flere passagerer.

"Hensigten med Projekt Nordkalotten var at skabe et sammenhængende bus- og banenet i Nordsjælland, hvor det er nemt og hurtigt at komme på tværs af banerne, og hvor skift mellem bus og bane også er nemt og hurtigt. Med de store stigninger i antallet af passagerer både på busseerne og banerne må vi sige, at det i den grad er lykkedes," siger Tommy Frost, der er Movias områdechef for Nordsjælland.

Det er endnu for tidligt at sige, om der er tale om nye kunder, der fx har benyttet bilen tidligere eller om fremgangen skyldes, at eksisterende kunder bruger busser og baner mere end tidligere, fordi der er kommet flere afgange.
Projekt Nordkalotten er gennemført af Trafikselskabet Movia i samarbejde med Region Hovedstaden og Gribskov, Hillerød, Fredensborg, Frederikssund og Helsingør kommuner.

Fakta

Procentvis stigning på R-linjerne

230R Roskilde-Skibby-Frederikssund: 23 procent
360R Helsinge-Gilleleje: 20 procent
380R Helsinge-Hillerød: 31 procent
390R Helsinge-Tikøb-Helsingør: 28 procent
920R Frederiksværkbanen: 7 procent*
930R Lille Nord(Hillerød-Snekkersten-Helsingør): 16 procent
940R Gribskov-og Hornbækbanen(Hillerød-Gilleleje-Hornbæk-Helsingør): 23 procent
960R Gribskovbanen (Hillerød-Helsinge-Tisvildeleje): 3 procent*

Note: En del af 2010-tallene er dannet på baggrund af de nuværende R-linjers "forgængere", altså de buslinjer, der ved omlægning/opgradering er blevet til de nuværende R-linjer. Tallene er baseret på passagertal fra januar og februar i henholdsvis 2010 og 2011.
*Frederiksværkbanen og Hillerød-Tisvildelejebanen fik allerede fik driftsudvidelser i 2009 - derfor de lidt lavere stigningsprocenter i 2011.

Kontaktinformation:
Movias områdechef for storkøbenhavn Tommy Frost på 40974420

Relevant information

http://www.moviatrafik.dk