30/11-10 - Pressemeddelelse

Mere plads til københavnerne, mindre plads til pendlere

De næste måneder får København godt 80 nye parkeringsautomater. Umiddelbart er det måske ikke noget, der vækker jubel blandt københavnerne. Det burde det, for det bliver nu nemmere for københavnere på både Nørrebro, ved Flintholm Station og på Amager at finde en p-plads i nærheden af, hvor de bor.

I de forslag, som Teknik- og miljøudvalget tager stilling til mandag den 29. november, ligger der nemlig et ønske om at gøre det lettere for københavnerne at parkere deres biler og sværere for pendlerne at finde gratis steder at parkere.
Ved at indlemme en række veje i byen i den eksisterende betalingszone og ved at indføre 2-timers parkeringszoner bliver det nemmere for beboerne at finde en plads. De områder, hvor der nu sker ændringer, ligger alle lige på kanten af det eksisterende betalingsområde, og derfor søger mange derhen, for at finde gratis parkeringsmuligheder.

"I dag oplever mange københavnere, at deres private fællesveje er fyldt op med pendlerbiler, så børn har svært ved at cykle til skole, og det er svært at finde en p-plads for dem, der bor i området. Vi vil gerne overtage de veje og gøre dem til en del af parkeringsordningen. Det indebærer også, at kommunen for fremtiden betaler for vedligehold på vejen. Samlet synes jeg, at det her er en stor fordel for københavnerne", udtaler teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjeldgaard.

I dag optages mange ledige p-pladser af pendlerbiler, og netop pendlertrafikken ønsker man at begrænse i byen. Derfor ønsker kommunen nu at overtage de private fællesveje og gøre dem offentlige. På den måde bliver vejene en del af betalingszonen, pendlerne kan ikke holde der gratis og beboerne får en større chance for at finde en parkeringsplads i nærheden af, hvor de bor.

"Vi træffer et vigtigt valg hver gang, vi træffer beslutning om parkeringssituationen i byen. Hvilken by vil vi have? En by, der er druknet i biler eller en grøn by med plads til mennesker og liv, hvor luften ikke er farlig, fordi den er fyldt med partikler, og hvor børnene kan cykle i skole. I SF er vi ikke i tvivl om, at vi prioriterer det grønne", siger Bo Asmus Kjeldgaard.

Når kommunen overtager de private fællesveje, overtager den også forpligtelsen til at vedligeholde vejene, til at holde rent og til at sørge for gadebelysningen. Beboerne skal altså til at betale den årlige beboerlicens, men til gengæld varetager kommunen al vedligehold ved den vej der før var privat.

Fakta om de nye forslag til parkeringsregler
Tiltagene skal alle forbedre mulighederne for at beboere kan parkere i deres nærområde.

Nørrebro
Området der ønskes omklassificeret til offentlige veje ligger mellem Jagtvej, Ågade, Stefansgade og Nørrebrogade
4 mio. kr. skal bruges til en gennemgribende renovering af fortovene i Jægersborggade i forbindelse med "Sikker By"
Der skal opstilles 80 betalingsautomater
Forslaget sendes til høring hos Politiet og til Nørrebro lokaludvalg

Flintholm Station:
For at begrænse langtids- og pendlerparkering ved Flintholm Station, har forvaltningen indført en 2 timers betalingszone. Det har virket men til gengæld kan beboerne ikke parkere i længere tid på deres egen vej. Forvaltningen vil derfor hjælpe beboerne med parkering i nærheden af deres bolig ved at udstede en almindelig beboerlicens, der gælder til parkering i betalingszonen og samtidig give mulighed for at beboerne gratis kan få en beboerlicens, der giver ret til parkering i deres egen gade.

Området Nordre Digevej, Slusevej, Kongelundsvej/Røde Mellemvej og Grønjordsvej
I dette område på Amager er der valgt samme løsning som ved Flintholm Station. Der indføres 2-timers betalingszone samt mulighed for beboerlicens i betalingszonen og en specifik til ens egen gade eller vej.
Forslaget sendes nu i lokal høring.