28/01-04   -   Pressemeddelelse

Körsäkerheten har ökat betydligt under de senaste tio åren - 1995 gick det elektroniska stabiliseringsprogrammet ESP® från Bosch i serie

• ESP® ökar säkerheten i trafiken väsentligt

• ca 40 procent av alla nya fordon i de nordiska länderna var år 2004 utrustade med ESP®

• Integrering med passiva säkerhetssystem och förarassistanssystem är basen för nya funktioner
För tio är sedan införde Bosch som första leverantör det elektroniska stabiliseringsprogrammet (ESP®) i serie. Till en början endast som extrautrustning i övre klassens personbilar, men det aktiva säkerhetssystemet har sedan dess blivit standard i de flesta nya fordon i de nordiska länderna. Systemet hjälper föraren att hålla sig på rätt spår i kritiska situationer. ESP® har väsentligt ökat säkerheten på våra vägar under de senaste tio åren. Flera vetenskapliga undersökningar visar entydigt att antalet olyckor där föraren utan påverkan av andra trafikanter förlorat kontrollen över bilen har reducerats med upp till 50 procent tack vare detta säkerhetssystem.

Ett trafikpolitiskt mål med högsta prioritet för EU-kommissionen går under mottot "rädda 25 000 liv". Inom tio år vill man halvera antalet dödsoffer i trafiken inom EU. Arbetsgruppen eSafety som bildats för detta ändamål ser i aktiva säkerhetssystem som ESP® ett avgörande medel för att nå detta mål. En ytterligare åtgärd är "The European Charter for Road Safety", som vill aktivera företag, föreningar och andra grupperingar i de nödvändiga insatserna. I april förra året undertecknade Bosch som ett av de första företagen denna deklaration. Erkki Liikanen, medlem av EU-kommissionen till år 2004, förklarade även år 2005 som ESP®:s år. Vid ett besök i Boschmontern på den internationella motormässan i Bryssel den 17 januari 2005 visade transportkommissionären och vice ordföranden i EU-kommissionen Jacques Barrot och ytterligare höga EU-representanter sin uppskattning av ESP®.

Allt fler fordon utrustade med ESP®

Alltsedan 1998 har antalet modeller där man kunnat beställa det elektroniska stabiliseringsprogrammet som tillval ökat betydligt. Parallellt härmed har produktionssiffrorna ökat. År 1999 tillverkade Bosch det miljonte systemet och redan i slutet av 2001 hade fem miljoner tillverkats. I början av 2005 passerades 15-miljonerstrecket.

Installationsandelen ESP® i de nordiska länderna hr under året visat en tydlig ökning. Detta har skett i takt med att ESP® allt oftare är standardutrustningen i de bilmodeller som lanseras. Effekten märks tydligast i Sverige, där de tre mest sålda bilarna Volvo V/C70, Saab 9-5 och 9-3 nu alla har ESP® som standard. Ytterligare bidragande orsak till ökningen i Danmark är effekten av den skatterabatt på bilar utrustade med ESP® som infördes 2003. I Sverige är ungefär 51 procent av de nyregistrerade bilarna 2004 utrustade med ESP® .
I Norge är andelen 37 procent och sedan följer Danmark och Finland med 36 procent respektive 30 procent. Med ett genomsnitt på 40 procent installationsandel 2004 visar de nordiska länderna en högre andel än genomsnittet i Västeuropa.

För Europa totalt låg siffran för samma tid på 36 procent. I Japan och Nordamerika är utrustningsnivåerna betydligt lägre. I USA något över 10 procent och i Japan ännu lägre. Men för USA:s del förväntas en väsentlig ökning under de närmaste åren. De tre stora amerikanska fordonstillverkarna General Motors, Ford och Chrysler har tillkännagivit att de senast 2006 seriemässigt kommer att utrusta de flesta av sina Sports Utitily Vehicles (SUV) med säkerhetssystemet.

Det började med en förbättring av ABS

Redan 1983 började Bosch fundera på att förbättra fordonsstabiliteten vid tvära inbromsningar genom en optimering av ABS. Under de följande åren förfinades metoden ytterligare och år 1987 lämnade Bosch in en patentansökan på systemet. 1990/91 utvidgade ingenjörerna systemets funktion till alla övriga drifttillstånd. 1991 började samarbetet med Daimler Chrysler, där man redan hade funderat på samma sak. För detta ändamål inrättades år 1992 ett projekthus – vid denna tid en nyhet. I en gemensamt utnyttjad byggnad arbetade projektteamen från de bägge företagen från och med nu mycket intensivt tillsammans. Redan två och ett halvt år senare var produkten färdig för serietillverkning och det elektroniska stabiliseringsprogrammet gick i produktion i mars 1995.

Under de senaste åren har säkerhetssystemet belönats med många fina priser. Redan 1995 fick ESP® av Society of Automotive Engineering (SAE) „Henry Ford II distinguished award for excellence in automotive engineering“ och 1999 “Porschepriset" av Wiens universitet. I Storbritannien belönades systemet 2004 med "Prince Michael International Road Safety Award for Driver and Passenger Safety" för dess positiva inflytande på trafiksäkerheten.

Nyttan av ESP® bevisad flera gånger om

Flera oavhängiga undersökningar och studier visar i vilken utsträckning ESP® verkligen ökar körsäkerheten. Så har exempelvis Daimler Chrysler 2004 bekräftat att alltsedan de seriemässigt börjat montera ESP® i alla Mercedes personbilar har antalet sådana fordon som varit inblandade i singelolyckor i Tyskland sjunkit med ca 42 procent. Singelolyckor är olyckor där bilföraren förlorat kontrollen över sitt fordon utan påverkan av andra trafikanter. Toyota har utvärderat ca en miljon olyckor med personskador och kommit till den slutsatsen att ett seriemässigt införande av ESP® skulle kunna reducera antalet svåra singelolyckor med så mycket som hälften. Studier från institutioner som USA:s regeringsmyndighet "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA) bekräftar dessa resultat. För personbilar i USA, som från och med en tidpunkt mellan 1997 och 2002 seriemässigt utrustats med ESP®, ligger antalet singelolyckor i snitt 35 procent under jämförande siffror för samma fordonsmodeller före införande av ESP®. Antalet singelolyckor med dödlig utgång sjönk med 30 procent.

Optimerad konstruktion och utvidgad funktion

En anledning till framgången för systemet var den övertygande funktionen och den tydliga säkerhetsvinsten. Under de följande åren kunde Bosch även optimera konstruktionen. Så lyckades till exempel utvecklingsingenjörerna att reducera antalet komponenter från elva till sju. 1998 startade generation 5.7 och 2002 generation 8. Jämfört med det första systemet minskade vikten med nästan 60 procent från 5,6 kilo till 2,3 kilo.

Ett ESP®-system innehåller jämte "fordonsregulatorn" som motverkar sladd, alltid även låsningsfria bromsar och antislirreglering. Dessa tre basfunktioner har sedan 1999 kompletterats med komfort- och säkerhetsfunktioner, då en "Hill Descent Control“, som håller jämn hastighet i branta nedfarter, installerades i en SUV. En mångfald ytterligare funktioner har därefter tillkommit: “Roll Over Mitigation“ reducerar faran att välta,“ Trailer Sway Control“ minskar krängningsrisken hos tunga personbilssläp, "Load Adaptive Control“ känner hos lätta nyttofordon av fordonets verkliga vikt och anpassar ESP®:s insatser därefter. Mer komfort erbjuder "Hill Hold“, en starthjälp i uppförsbacke, och "Traffic Jam Assist“. Om en förare i en bil med automatlåda tar bort foten från gaspedalen, initierar bromssystemet en mjuk inbromsning.

Under de närmaste åren kommer Bosch att komplettera det elektroniska stabiliseringsprogrammet med ytterligare funktioner med tyngdpunkt på en integrering med passiva säkerhetssystem och med förutseende förarassistanssystem. Dessa aktiviteter samlar Bosch i programmet CAPS (Combined Active and Passive Safety Systems). Dessutom utvecklar Bosch en skalerbar produktpalett på ESP®-basis, som möjliggör en kostnadseffektiv integrering av de olika funktionsområdena. Det första utbyggnadssteget ESP®lus går i serie första halvåret 2005, ytterligare ett ännu mer omfattande utvecklingssteg år 2006.

Robert Bosch AB är ett helägt dotterbolag till Robert Bosch GmbH i Stuttgart, Tyskland. Bosch levererar system och komponenter till den svenska bilindustrin. Verksamheten i Sverige omfattas också av försäljning och marknadsföring av bilprodukter på eftermarknaden, elverktyg samt Blaupunkt bilstereo. Bosch automationsteknik av Bosch-Rexroth och vitvaror/hushållsprodukter av Bosch Siemens AB.