15/10-07   -   Pressemeddelelse

Applikationsspecifika kranar ökar produktiviteten hos världsledande motortillverkare

Skräddarsydda kranar och lintelfrar från Konecranes har en nyckelroll i den produktivitetsökning som Wärtsiläs italienska motortillverkningsfabrik nu upplever. Under de senaste två åren har anläggningen Delivery Centre Trieste som tillverkar motorer till fartyg och kraftverk upplevt att produktionsnivåerna och produktionshastigheten har ökat dramatiskt. Den uppgraderade fabriken är nu väl positionerad för att kunna ta för sig av de stora tillväxtmöjligheter som nu öppnar sig på den globala marknaden.

Wärtsiläs uppgraderingsprojekt har syftat till att öka fabrikens monterings- och testkapacitet väsentligt. Eftersom man valde att renovera en befintlig fabriksanläggning ställdes det många specifika krav på hur lyftutrustningen skulle vara konstruerad, exempelvis fanns det begränsningar för såväl vikt som övergripande mått. Dessutom måste kranarna göras kompatibla med ett spårbundet transportsystem som för motorerna genom tillverkningen och testningen.

Pga. den stora efterfrågan på produkter måste Wärtsilä hitta en kranleverantör som kunde jobba i nära samarbete med den egna projektgruppen för att ta fram applikationsspecifika lösningar – men även snabbhet var ett viktigt kriterium för att kunna säkerställa att fabriken nådde sina nya mål för tillverkningskapaciteten i tid.

Konecranes vann anbudstävlingen tack vare de högpresterande tekniska lösningarna som man erbjuder och att man kunde tilldela de resurser som krävdes för att uppfylla projektets snäva tidsram. Dessutom fanns det redan en nära lokal samverkan mellan Wärtsilä och Konecranes i Italien. Wärtsiläs mer än tioåriga samarbete med Konecranes inom kraftsverksprojekt, där Wärtsilä beställer kranar av standarduppsättningar till överenskomna priser när man vinner olika projekt, gjorde att projektgruppen kände att de kunde anförtro leverantören en så viktig uppgift.

Ett stort antal olika kranar och annan lyftutrustning har tillverkats av Konecranes i Italien för detta projekt. Otaliga modifieringar till företagets standardmodeller har genomförts. Den bärande stålstommen på två stora kranar med lyftkapacitet på 200 och 125 ton fick exempelvis ändras och istället tillverkas med en starkare stålstomme av 355-kvalitet. Dessa modifieringar kompenserar för begränsningar i kranvikt och mått, samt bidrar till att skapa den räckvidd som arbetscellerna kräver.

Framför allt de stora kranarna bidrar till att öka produktiviteten eftersom Wärtsilä tidigare tvingades använda en kombination av två mindre kranar med ett lyftok för att flytta de allra största motorerna.

Ytterligare viktiga tekniska krav var att av säkerhetsskäl minska pendlingen av väldigt stora laster för att skydda de extremt värdefulla lasterna på produktionsgolven. Kranarna har två specialegenskaper som hjälper till att överbygga detta problem.

Alla kranar är utrustade med Konecranes utvecklade inverterteknik DynA som styr elmotorernas hastigheter – som även är optimerade för lasthantering. De flesta tillverkare av lyftutrustning använder serietillverkade inverters med universella egenskaper för att klara av vanliga uppgifter som exempelvis att driva pumpar. Konecranes inverters är emellertid skräddarsydda för lyftarbeten. De har utökade omfång för frekvensstyrning och ger operatörerna styrning med hög noggrannhet, något som ytterligare förstärks av styrprogram som vet hur kranlaster uppför sig. Kraninstallationerna på Wärtsilä Trieste har dessutom optimerats ytterligare med Konecranes DynAPilot pendlingsdämpning som automatiskt dämpar lasternas svängning genom att använda sig av intelligenta rörelseprofiler. Den här egenskapen underlättar för operatörerna och gör det möjligt att väldigt snabbt utföra mjuka rörelser.

Konecranes gjorde otaliga andra modifieringar och skapade egenskaper för att optimera kranarnas prestanda, bland annat en höghastighetsfunktion som automatiskt känner av när det inte finns någon last och ökar hastigheten på rörelsen med 50 procent, vilket höjer produktiviteten väsentligt. De mindre kranarna har också vajerstyrning med "energikedja" istället för slingkablar. Det gör att storleken på kranarna kan minskas, så att de får plats på Wärtsilä Triestes tättpackade produktionsgolv.

Den nya lyftanordningen styrs via radio. Eftersom ett stort antal kranar levererats till det här projektet – fler än 20 st. – och det fanns ett behov av att integrera radiostyrning inom ett produktionsområde där det redan användes ett stort antal liknande kontroller, beslöt sig Konecranes att använda DECT digitalradiostandarden som plattform för fjärrstyrningsprogrammet RemoX. Därigenom fick man så många kanaler som behövdes och övervann alla problem med störningar.

Nästan alla kranar har nu levererats och installerats, i god tid före Wärtsiläs tidsplan för färdigställande av projektet.

"De nya kranarna kommer att bidra till att ge förbättrad produktivitet och effektivitet i vår tillverkning", säger Sergio Razeto, direktör för Delivery Centre Trieste och VD för Wärtsilä Italia.

"Våra kranar är avgörande beståndsdelar i en produktionslinje som nu är rena praktexemplet på hur man tillverkar tung utrustning på ett effektivt sätt", lägger Maurizio Tansini till, verksamhetschef vid Konecranes Italy. "Vi har hjälpt till att öka produktionstätheten och produktionshastigheten – och det samtidigt som den normala produktionen fortgick. Vi är stolta över att ha spelat en stor roll i ett projekt som ger Wärtsilä chans att dra nytta av de stora tillväxtmöjligheter som marknaden erbjuder."

Foton av Wärtsilä

Ett helt nytt kran- och hanteringssystem från Konecranes har hjälpt Wärtsilä öka sin produktivitet radikalt vid produktionsenheten som tillverkar motorer för fartyg och kraftstationer i Trieste. Speciella pendlingsdämpningsprogram ger operatörerna möjlighet att flytta de stora och extremt värdefulla lasterna snabbt och enkelt.

---

Konecranes modifierade uppbyggnaden på sin kran för att kunna få in en 200-tons kran på ett begränsat område, vilket hjälpte Wärtsilä att förbättra produktiviteten väsentligt jämfört med det tidigare upplägget med dubbla kranar.