10/12-14   -   Pressemeddelelse

Færre unge mister livet i trafikken

Det går fremad med at gøre de unge mere sikre i trafikken, viser en ny undersøgelse fra Vejdirektoratet. Det er der grund til at glæde sig over, mener Rådet for Sikker Trafik. Men til gengæld går det den forkerte vej med cyklisterne.

De unge har i mange år været overrepræsenterede i trafikulykker, og derfor har der været ekstra fokus på at gøre dem mere sikre i trafikken.

Nu viser nye tal, at det nu går den rigtige vej: færre unge mister livet i trafikken, viser en ny rapport "Dødsulykker 2013" fra Vejdirektoratet.

Når man ser på hele befolkningen, sker der færre dødsulykker på grund af uopmærksomhed, for høj fart og alkohol, hvilket også er glædeligt. Men det går til gengæld den forkerte vej med cyklisterne, hvor der er sket en stigning i antallet af trafikdræbte fra 26 cyklister i 2010 til 33 i 2013.

Det er vigtig viden, som Vejdirektoratet kommer med i deres den nye rapport, og der er mange lyspunkter, mener Rådet for Sikker Trafik og nævner bl.a. følgende:

·Der er markant fald i antallet af unge trafikdræbte.
·Der er færre dræbte i spritulykker på vejene.
·Der er færre dræbte i ulykker, som skyldes uopmærksomhed.
·Antallet af dødsulykker på grund af for høj fart er også faldet.

I Rådet for Sikker Trafik glæder direktør Mogens Kjærgaard Møller sig over de gode nyheder. Men han understreger, at der bør gøres mere for cyklisterne, så de bliver mere sikre i trafikken.

Cyklistulykker og manglende sikkerhedssele:
Rapporten slår blandt andet fast følgende kan være årsagen til, at der er sket flere cyklistulykker med dødelig udgang:

·En del af forklaringen kan være, at cykeltrafikken i samme periode er steget i de større byer. Mens bilernes sikkerhedsniveau er blevet højere, er der ikke i samme omfang sket forbedringer for de bløde trafikanter (cyklister og fodgængere, red.), fordi de teknologiske muligheder er mere begrænsede.

Over årene er antallet af trafikanter, der bruger sikkerhedssele, steget markant. Men i rapporten slås det også fast, at hvis endnu flere havde brugt sikkerhedssele, ville man kunne have reddet endnu flere liv.

·I 2013 medvirkede manglende selebrug hos fører eller passagerer til, at skaderne blev alvorligere i 15% af dødsulykkerne. Blandt de dræbte personer i personbiler var der mindst en tredjedel, der ikke benyttede sele, skriver Vejdirektoratet i rapporten.

Flest dødsulykker uden for byerne
Rapporten viser også, at de fleste dødsulykker sker i på landet/uden for byerne (67%), og en trediedel (33%) af dødsulykkerne sker i byerne. Det er de højere hastigheder på landevejene, der gør ulykkerne på landet mere alvorlige end ulykker i byerne, slår rapporten fast.

- Der er grund til at rose Vejdirektoratet for deres undersøgelse, da den giver et meget vigtigt indblik i, hvorfor ulykkerne sker. Det skal bruges i det videre arbejde med at forebygge ulykkerne, da rapporten viser, hvor der bør sættes ind, så flere liv kan reddes i trafikken, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.

Rådet for Sikker Trafik glæder sig især over, at der er en særlig en positiv udvikling i forhold til dræbte unge i trafikken, da det gennem årene har været et vigtigt indsatsområde i samarbejde med politi, myndigheder og TrygFonden.

Det er også glædeligt, at der er sket er generelt fald i ulykker forårsaget af for høj fart, sprit og uopmærksomhed, som er områder, hvor Rådet for Sikker Trafik, kommunerne og politiet har sat målrettet ind.

Indsatser skal gøre cyklister mere sikre
Men rapporten viser også, at det er vigtigt at fortsætte arbejdet med at gøre cykeltrafikken mere sikker.

- Der er gang i en stor indsats med at forebygge højresvingsulykker, og samtidig er der fokus på adfærden blandt cyklister og kampagner for at få flere til at cykle med hjelm og overholde reglerne. Der er også stor fokus på bilernes sikkerhedsudstyr f.eks. med nødbremsningssystemer og udvendige airbags, der vil gavne fodgængere og cyklister. Endelig er politi, kommuner og Vejdirektoratet i gang med mange indsatser med at gøre vejene mere sikre og sænke hastigheden i udvalgte områder. Det er alt sammen tiltag, der kan være med til at gøre trafikken mere sikkert for cyklisterne, siger Mogens Kjærgaard Møller, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik.